Eventuri Carbon Ansaugsystem für Porsche 991 GT3 RS

Eventuri

Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Porsche 991 GT3 RS

Angebotspreis€2,717.00

Inkl. Steuern. Verzendkosten worden berekend bij het afrekenen

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

Menge:

HULP NODIG ?

Klantenondersteuning

Wij zijn bereikbaar van maandag t/m vrijdag (9.30 - 17.00 uur), zaterdag t/m zondag en feestdagen gesloten.

Contact

Wilt u in contact komen met onze teams? Bezoek onze Contactpaginaom ons een bericht te sturen.

NHX9KVPVIWNBQN

Eventuri koolstofinlaat voor Porsche 991.1/2 GT3 RS

PORSCHE 991 GT3 RS

Prestatieverbetering: 8-11 pk, 8-10ft-lb

Flow Bench-gegevens: Voorraadinname 905 CFM: Eventuri-inname 1025 CFM

Geschikt voor: 991.1 en 991.2 GT3 RS

De Porsche GT3 RS-inlaat is ontworpen om een ​​efficiënter stroompad naar de motor te bieden in vergelijking met de OEM-airbox. Door gebruik te maken van ons gepatenteerde Venturi-behuizingsconcept kan de luchtstroom op een veel minder kronkelig pad door de filters stromen, waardoor de weerstand van het systeem wordt verminderd. Door het totale volume in het inlaatkanaal te vergroten, werd bovendien ook de maximale stroomcapaciteit vergroot. Door gebruik te maken van op maat gemaakte filters met een buitendiameter van 192 mm of 7,5? en een filteroppervlak van elk ruim 110.000 mm^2 hebben we de beschikbare ruimte optimaal benut. De temperaturen van de inlaatlucht zijn ook geminimaliseerd door een afgedicht systeem en het gebruik van koolstofvezel, dat een lage thermische geleidbaarheidscoëfficiënt over de wanddikte heeft. Het resultaat is een echte prestatieverbetering en een merkbare verbetering van de gasrespons.

Het Eventuri-verschil

Het 991 GT3 RS Eventuri-systeem maakt gebruik van onze gepatenteerde koolstofvezelbehuizing, die zorgt voor een aerodynamisch efficiënt luchtstroompad van het filter naar de motor.

Stroomtesten

We hebben flowtests uitgevoerd met een Superflow SF-1020 om het maximaal mogelijke debiet te meten bij een drukval van 28" H2O. De tests zijn op dezelfde dag uitgevoerd onder gecontroleerde omstandigheden met voor elk systeem dezelfde testopstelling. We hebben onze complete getest inlaatsysteem vergeleken met het standaard airboxsysteem. De resultaten laten een toename van de maximale stroom zien van nog eens 120 CFM ten opzichte van de OEM-airbox werd bereikt met een afgesloten inlaatsysteem, zodat de inlaattemperaturen ook tot een minimum worden beperkt.

Bank-test

Onze RS3-inlaat is onafhankelijk getest door ES Motors, die hoogwaardige Porsches bouwt in Groot-Brittannië. De tests werden op dezelfde dag na elkaar uitgevoerd op een chassistestbank. Zoals u kunt zien, is er een meetbare winst over het hele toerentalbereik, niet alleen aan de bovenkant, wat belangrijker is omdat het grotere gebied onder de grafiek laat zien dat de inname een impact heeft die verder gaat dan de nominale cijfers. Deze winst is zelfs bij een productievoertuig op de weg merkbaar door een betere gasrespons en snellere acceleratie. De eerste grafiek is de samenvatting van de resultaten en de tweede is een screenshot van de dynotest om de winst in het middenbereik te tonen.

36QOIHW8Y