Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI

Op maat gemaakt carbon inlaatsysteem / inlaatoplossing, voor een echte toename van vermogen en koppel voor Mini F5X Cooper S / JCW van Eventuri

Past NIET op de nieuwe 306PS-modellen

Het F56 MINI Eventuri-inlaatsysteem is een ander voorbeeld van ons ‘complete systeem’-principe.
Het is een gesloten systeem dat ervoor zorgt dat de turbo geen warme lucht uit de motorruimte aanzuigt, maar is verrijkt met een functionele motorkapschep die omgevingslucht het inlaatkanaal in duwt. Dit kanaal heeft een groter inwendig volume dan de standaardversie en zuigt tevens lucht aan uit de opbergruimte boven de radiator. De combinatie van een gesloten systeem met een luchtschep resulteert in lagere inlaattemperaturen dan de standaard airbox en voorkomt dat er warmte binnendringt, wat een veel voorkomend probleem is, vooral bij MINI's met hogere prestaties. Om de meest consistente stroom mogelijk te maken, gebruiken we ons gepatenteerde filterhuis in combinatie met een CNC-gefreesde MAF-buis om de meest consistente stroom naar de turbo te garanderen. Het OEM-inlaatsysteem zuigt de lucht achter de voorgrille, boven de radiateur, aan. De openingen voor de aanzuiging van omgevingslucht zijn relatief klein en kunnen daardoor, zeker bij een getunede Mini, leiden tot warmteophoping in de inlaat. De OEM-motorkapschep voert geen lucht rechtstreeks naar het inlaatkanaal en aangezien de motorkap al twee uitsparingen onder de schep heeft, hebben we besloten om van deze functie te profiteren en de schep opnieuw te ontwikkelen. Onze schep is een directe vervanging van het OEM-onderdeel en klikt op dezelfde manier op zijn plaats. Het heeft 2 inlaathellingen die de buitenlucht door de bestaande uitsparingen in de kap naar het inlaatkanaal leiden (zie hieronder). Naarmate het voertuig accelereert, wordt er meer lucht in het kanaal geperst, waardoor de inlaattemperaturen tot een minimum worden beperkt en het probleem van het binnendringen van warmte wordt vermeden. De schep heeft een opnieuw ontworpen profiel met een langere bovenkant om de openingen te bedekken, wat ook zorgt voor een agressievere luchtinlaat Look. De schep is gemaakt van 100% prepreg-koolstofvezel en biedt een ongelooflijke esthetiek aan het voertuig. Om de esthetiek nog verder te verbeteren, hebben we een V-vormig gespleten weefsel met de koolstof gebruikt om een ​​symmetrisch profiel te creëren dat goed werkt en de schep in het midden van de motorkap zit.

Koolstof inlaatkanaal:
Het OEM-kanaal zuigt alleen lucht aan achter het voorrooster en is zeer vlak over het slamppaneel. We hebben het kanaal opnieuw ontworpen om lucht van de grill en ook van de schep binnen te laten. Bovendien heeft ons kanaal een veel groter intern volume, waardoor het inlaatsysteem met minder beperkingen kan ademen. Ter bescherming tegen de hitte van de motorruimte is het kanaal rond de openingen aan de onderzijde van de motorkap voorzien van een flexibele rubberen ring, die in gesloten toestand gelijk ligt met de motorkap. Het beschikt ook over een elastische rubberen rand rond de opening naar het filterhuis, waardoor een goede afdichting van het filter wordt gegarandeerd en beweging met de motor mogelijk is.

Prestatiegegevens:
Er zijn testbanktests uitgevoerd op zowel een Cooper S als een JCW. De Cooper S had een Stage 1-remap voor de standaard airbox en Eventuri. De JCW had een conversie en een fase 2-downpipe voor de standaard airbox en Eventuri. De Cooper S liet piekwinsten zien van ongeveer 8 pk en 11 ft-lb koppel, maar hogere gemiddelde winsten van 15 pk en 25 ft-lb koppel met goede winst over het hele toerentalbereik.Op dezelfde manier zag de Stage 2 JCW een piekwinst van 15 pk, maar een veel hogere middenklassewinst van 27 pk en 26 ft-lb koppel, met zeer goede vermogenswinst over het hele toerentalbereik. Deze prestatiewinst werd gemeten na het vervangen van alleen de standaard luchtbox voor de Eventuri-inlaat - alle andere wijzigingen waren aanwezig voor zowel de standaard luchtbox als de Eventuri-inlaat.

De winst die op de testbank wordt gemeten, vertaalt zich in een verhoogd gas- en volgasgedrag op de weg, waarbij de auto veel gretiger naar de rode lijn trekt. Er werden op dezelfde dag back-to-back tests uitgevoerd en de temperaturen werden gecontroleerd.

Dagelijks ontvangen wij een groot aantal maatwerkbestellingen en -aanvragen, waardoor het voor ons niet altijd mogelijk is om ieder artikel altijd op voorraad te hebben. Heeft u het artikel dringend nodig, neem dan contact op hier voor ons verkoopteamom de inventaris te controleren voordat u uw aankoop doet.

Wij begrijpen het volkomen als u niet zeker weet of een onderdeel compatibel is met uw auto. Daarom raden wij u ten zeerste aan om hier contact op te nemen Onderzoek aan ons draaien. Ons vriendelijke verkoopteam zal vervolgens contact met u opnemen om te bevestigen of dit onderdeel het juiste onderdeel is dat u zoekt.

Op al onze producten zit standaard 2 jaar garantie. Dit is echter afhankelijk van het type product. Meer details zijn te vinden hier.

Bij Upgrade my Car (R-Trade GmbH) hechten wij er veel waarde aan om onze klanten uitgebreide informatie te verstrekken over het beoogde gebruik van onze producten. Houd er rekening mee dat, tenzij anders vermeld, al onze producten specifiek zijn ontworpen voor professioneel racegebruik. Deze zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik tijdens wedstrijden op circuits die zijn goedgekeurd door een officieel erkende raceorganisatie. Houd er rekening mee dat elk gebruik van onze producten anders dan deze Voorwaarden, inclusief recreatief off-road rijden, mogelijk in strijd kan zijn met de lokale, staats- of federale wetgeving. Het is belangrijk om te begrijpen dat Upgrade my Car (R-Trade GmbH) geen aansprakelijkheid aanvaardt voor de wettigheid van het gebruik van onze producten op de openbare weg. De verantwoordelijkheid voor de naleving van de toepasselijke wetgeving ligt uitsluitend bij de koper. Wij raden onze klanten ten zeerste aan zich vertrouwd te maken met de relevante wettelijke voorschriften en deze na te leven voordat ze onze producten gebruiken.