Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade-turbo's

Op maat gemaakt koolstofinlaatsysteem / inlaatoplossing, voor een echte toename van vermogen en koppel voor Mercedes W205 C63(S)AMG van Eventuri

• 35% meer luchtstroom
• Prestaties tot 30 pk verhogen 84% grotere luchtinlaat
• Volledig koolstofoptisch high-flow paneelfilter

De Mercedes W205 Het C63S AMG-inlaatsysteem is het resultaat van uitgebreide ontwikkeling en testen.

Ons ontwerp bestond uit 3 hoofddoelen:

Het eerste doel werd bereikt door alle beperkte ruimte in het motorcompartiment van de C63S te benutten, wat resulteerde in een 35% hoger debiet vergeleken met het originele systeem. Het tweede doel werd bereikt door een volledig gesloten systeem te ontwikkelen. Het motorcompartiment van de C63S bereikt hoge temperaturen met warmtebronnen zoals de turbo's in de nabijheid van het inlaatsysteem, dus het is van cruciaal belang dat het inlaatsysteem afgedicht blijft. Het einddoel werd bereikt door een organisch gevormd systeem te ontwikkelen met individuele afgeronde paneelfilters om ervoor te zorgen dat het luchtstroompad geen scherpe hoeken bevatte en de stroming dus laminair bleef. Door de vloeiende overgangen van de filters naar de turbo-inlaten minimaliseert ons inlaatsysteem het ontstaan ​​van turbulentie, waardoor de turbo’s efficiënter kunnen werken.

Wanneer alle drie de doelen zijn bereikt, levert ons intakesysteem resultaat W205 C63(S) op alle fronten en zorgt ervoor dat de turbo's efficiënter boost kunnen genereren. Dit leidt tot een betere gasrespons en echte prestatieverbeteringen, die toenemen naarmate de motor meer vermogen heeft. Omdat er voor de C63S diverse turbo-upgrades bestaan, hebben wij ook voor grotere turbo’s een speciale oplossing ontwikkeld. Onze C63S-inlaat is verkrijgbaar in 2 configuraties: 61 mm ID-uitgangen voor de standaard turbo's en 76,5 mm ID-uitgangen voor grotere turbo's.

• Prestatie-upgrade: Stage 2 C63S: 22-30 pk, 20-24ft-lb
• Prestatieverbetering: Originele C63S: 10-12 pk, 12-15ft-lb

Er zijn testbanktests uitgevoerd op zowel een volledige C63S als een Stage 2 C63S met downpipes en software-optimalisatie. Hieronder vindt u het testbankdiagram voor de Stage 2-auto, die bij alle runs hetzelfde deuntje had en alleen de airbox was gewijzigd. Het is belangrijk dat de motorkap tijdens alle ritten gesloten is om de wegomstandigheden te simuleren. Dynotesten met open motorkap - vooral bij open conische inlaten - geven geen betrouwbare indicatie van hoe het inlaatsysteem de prestaties beïnvloedt. Onderweg is de motorkap gesloten en wordt alle warmte van de turbo’s vastgehouden in de motorruimte. Bij de C63S is deze intense hitte een probleem, daarom is een gesloten systeem zo belangrijk. Omdat de hogere luchttemperatuur minder dicht is, oefenen de turbo's minder druk uit, wat resulteert in minder vermogen.

Wat we hier zien met ons volledig afgedichte systeem is dat het vermogen lineair toeneemt na 4800 tpm, waarbij de luchtstroomvereisten toenemen en de originele airboxen een beperking worden. Deze prestatieverbeteringen werden gemeten nadat alleen de originele airbox voor het Eventuri-inlaatsysteem was vervangen - alle andere wijzigingen waren aanwezig voor zowel de originele airbox als het Eventuri-inlaatsysteem.

De op de testbank gemeten winst vertaalt zich in een verhoogde reactie op halfgas en vol gas op de weg, waarbij de auto veel gretiger naar de rode lijn trekt.De tests werden op dezelfde dag achter elkaar uitgevoerd en de temperaturen werden gecontroleerd om consistentie te garanderen. De auto werd in eerste instantie getest met gesloten motorkap. Vervolgens hebben we de auto op de testbank gelaten en de Eventuri geïnstalleerd. Vervolgens werd er weer gereden met de motorkap dicht. Met beide configuraties zijn meerdere runs uitgevoerd om een ​​consistent resultaat te bereiken.

Dagelijks ontvangen wij een groot aantal maatwerkbestellingen en -aanvragen, waardoor het voor ons niet altijd mogelijk is om ieder artikel altijd op voorraad te hebben. Heeft u het artikel dringend nodig, neem dan contact op hier voor ons verkoopteamom de inventaris te controleren voordat u uw aankoop doet.

Wij begrijpen het volkomen als u niet zeker weet of een onderdeel compatibel is met uw auto. Daarom raden wij u ten zeerste aan om hier contact op te nemen Onderzoek aan ons draaien. Ons vriendelijke verkoopteam zal vervolgens contact met u opnemen om te bevestigen of dit onderdeel het juiste onderdeel is dat u zoekt.

Op al onze producten zit standaard 2 jaar garantie. Dit is echter afhankelijk van het type product. Meer details zijn te vinden hier.

Bij Upgrade my Car (R-Trade GmbH) hechten wij er veel waarde aan om onze klanten uitgebreide informatie te verstrekken over het beoogde gebruik van onze producten. Houd er rekening mee dat, tenzij anders vermeld, al onze producten specifiek zijn ontworpen voor professioneel racegebruik. Deze zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik tijdens wedstrijden op circuits die zijn goedgekeurd door een officieel erkende raceorganisatie. Houd er rekening mee dat elk gebruik van onze producten anders dan deze Voorwaarden, inclusief recreatief off-road rijden, mogelijk in strijd kan zijn met de lokale, staats- of federale wetgeving. Het is belangrijk om te begrijpen dat Upgrade my Car (R-Trade GmbH) geen aansprakelijkheid aanvaardt voor de wettigheid van het gebruik van onze producten op de openbare weg. De verantwoordelijkheid voor de naleving van de toepasselijke wetgeving ligt uitsluitend bij de koper. Wij raden onze klanten ten zeerste aan zich vertrouwd te maken met de relevante wettelijke voorschriften en deze na te leven voordat ze onze producten gebruiken.