Eventuri inlaatsysteem voor Audi RS6 & RS7 C8

Eventuri-inlaatsysteem voor Audi RS6 & RS7 C8:

Prestatie-upgrade – Niveau 1: 45-50 pk, 49 ft-lbs

Acceleratie niveau 1 100-200 km/u: verlaagd met 0,6 s

Prestatie-upgrade – Niveau 2: 60-80 pk, 60-70 ft-lbs

Het inlaatsysteem van de Audi C8 RS6 is het resultaat van uitgebreide ontwikkeling, testen en prototypebouw. Ons doel was om aan twee hoofdcriteria te voldoen: 1) Verhoogd debiet. 2) Soepele luchtstroom. Het eerste doel werd bereikt door alle beperkte ruimte in de RS6-motorruimte te benutten, die ernstig werd beperkt door de onderkant van de motorkap. Onze oplossing was om de hele airbox volledig opnieuw te ontwerpen om het volume te maximaliseren, de stroominlaatopeningen te vergroten en een gunstigere filterhoek voor de turbo's te creëren. Bovendien hebben we de grootte van de turbo-inlaten dramatisch vergroot met wel 85% bij het meten van de dwarsdoorsnede bij de poorten. Het tweede doel werd bereikt door een organisch gevormd systeem te ontwikkelen met een speciaal afgerond platenfilter dat ervoor zorgt dat het luchtstroompad geen scherpe hoeken bevat, waardoor laminaire stroming mogelijk is. Met vloeiende overgangen van het filter naar de turbo-inlaten minimaliseert onze inlaat de vorming van turbulentie, waardoor de turbo's efficiënter kunnen werken. We hebben samengewerkt met BMC om een ​​op maat gemaakt filterelement te ontwikkelen om ervoor te zorgen dat het filteroppervlak zo groot mogelijk is en tegelijkertijd de luchtstroom schoon blijft.

Nu alle doelen zijn bereikt, presteert ons C8 RS6-inlaatsysteem op alle fronten, waardoor de turbo’s efficiënter een boost kunnen produceren. Dit resulteert in een verbeterde gasrespons en aanzienlijke prestatieverbeteringen, onafhankelijk getest, die toenemen naarmate de stemming toeneemt. De gemeten prestatieverbeteringen zijn het resultaat van het complete systeem dat we hebben ontwikkeld, van de airboxbasis tot het deksel en de inlaten.

Elk inlaatsysteem bestaat uit:

• Airboxbasis van koolstofvezel
• Airboxafdekking van koolstofvezel
• Op maat gemaakt BMC paneelfilter
• Vergrote turbo-inlaten met CNC-gefreesde versterking
• Op maat gemaakte siliconenslangen met OEM-specificatieklemmen
• Aangepaste hardware

Bank testen

Onze inname is onafhankelijk getest, zowel op de testbank als op de weg. Bij hogere afstemmingstoestanden hebben de turbo's meer lucht nodig en daarom wordt de standaard airbox meer een beperking. Hier zijn enkele resultaten van gerenommeerde tuners die de opname hebben getest.

TESTFASE 1

Dyno-tests werden uitgevoerd door Awesome GTI in het VK op hun eigen C8 RS6 uitgerust met een aftermarket OPF-achteruitlaat en hun eigen Stage 1-remap. Ze lieten de auto 4 keer in de 4e versnelling rijden met de standaard airbox en schakelden daarna over op de Eventuri terwijl de auto op de testbank bleef staan. De auto werd vervolgens 4 keer in de 4e versnelling gereden. Alle tests zijn op dezelfde dag uitgevoerd en er zijn geen andere wijzigingen aangebracht. De onderstaande grafiek toont de hoogste prestaties van de standaard airbox vergeleken met de hoogste prestaties van de Eventuri-inlaat. Beiden waren de eerste testbanktreinen met daaropvolgende treinen die de prestaties verminderden als gevolg van blootstelling aan hitte. Zoals hieronder te zien is, zorgt de inductie voor een aanzienlijke vermogenswinst over het gehele snelheidsbereik. Het gemarkeerde punt toont de hoogste toename in het snelheidsbereik van 60 pk aan de krukas.

FASE 2 TESTEN

Dyno-tests op een Stage 2 RS6 werden uitgevoerd door Eurocharged Canada op een auto met aftermarket-downpipes, intercoolers en hun eigen Stage 2-remap. Figuren hier worden op het wiel weergegeven. Ze hebben de auto verschillende keren laten rijden met zowel de standaard airbox als de Eventuri, waarbij de resultaten hieronder worden weergegeven na het bepalen van de beste resultaten vergeleken met de beste Eventuri-resultaten. Opnieuw zien we een dramatische prestatieverbetering en aangezien dit zich op niveau 2 bevindt, is de standaard airbox een nog grotere beperking. Het gemarkeerde punt toont de hoogste toename in het snelheidsbereik van 79 pk aan de wielen.

SLEEPSTRIPTEST

We namen een Stage 1 RS6 mee naar een plaatselijke dragstrip om de invloed van inductie op kwartmijltijden en ook op 100-200 km/u-tijden te meten. De auto reed drie keer op de standaard airbox om een ​​herhaalbaar resultaat te behalen en daarna werd de inlaat omgewisseld naar de Eventuri. Vervolgens werd er nog 3 keer met de auto gereden om er zeker van te zijn dat het resultaat consistent was. Resultaten zijn:

KWART MIJL

Standaard airbox 11.2s

Eventuri 10.75s

.

100-200 km/u

Standaard airbox 7.46s

Eventuri 6.90s

Dagelijks ontvangen wij een groot aantal maatwerkbestellingen en -aanvragen, waardoor het voor ons niet altijd mogelijk is om ieder artikel altijd op voorraad te hebben. Heeft u het artikel dringend nodig, neem dan contact op hier voor ons verkoopteamom de inventaris te controleren voordat u uw aankoop doet.

Wij begrijpen het volkomen als u niet zeker weet of een onderdeel compatibel is met uw auto. Daarom raden wij u ten zeerste aan om hier contact op te nemen Onderzoek aan ons draaien. Ons vriendelijke verkoopteam zal vervolgens contact met u opnemen om te bevestigen of dit onderdeel het juiste onderdeel is dat u zoekt.

Op al onze producten zit standaard 2 jaar garantie. Dit is echter afhankelijk van het type product. Meer details zijn te vinden hier.

Bij Upgrade my Car (R-Trade GmbH) hechten wij er veel waarde aan om onze klanten uitgebreide informatie te verstrekken over het beoogde gebruik van onze producten. Houd er rekening mee dat, tenzij anders vermeld, al onze producten specifiek zijn ontworpen voor professioneel racegebruik. Deze zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik tijdens wedstrijden op circuits die zijn goedgekeurd door een officieel erkende raceorganisatie. Houd er rekening mee dat elk gebruik van onze producten anders dan deze Voorwaarden, inclusief recreatief off-road rijden, mogelijk in strijd kan zijn met de lokale, staats- of federale wetgeving. Het is belangrijk om te begrijpen dat Upgrade my Car (R-Trade GmbH) geen aansprakelijkheid aanvaardt voor de wettigheid van het gebruik van onze producten op de openbare weg. De verantwoordelijkheid voor de naleving van de toepasselijke wetgeving ligt uitsluitend bij de koper. Wij raden onze klanten ten zeerste aan zich vertrouwd te maken met de relevante wettelijke voorschriften en deze na te leven voordat ze onze producten gebruiken.