Eventuri karbonski usisni sustav za Mercedes GLC 63 (S) AMG

Usisni sustav/usisno rješenje izrađeno po mjeri, za stvarno povećanje snage i okretnog momenta za Mercedes GLC63(S) AMG iz Eventurija

• Povećanje performansi - razina 2:
  22-30 KS, 20-24 ft-lb
• Povećanje performansi - OE:
  10-12 KS, 12-15 ft-lb
• Flowbench podaci:
  OE zračna kutija 381 CFM
  Eventuri 531 CFM (prosjek po zračnoj kutiji)

Usisni sustav Mercedes GLC63S AMG vrhunac je opsežnog razvoja i testiranja. Naš projektni zadatak sastojao se od 3 glavna cilja: 1) Povećana brzina protoka. 2) Niske temperature ulaza. 3) Ravnomjerno strujanje zraka. Prvi cilj postignut je iskorištavanjem svog ograničenog prostora u odjeljku motora GLC63S, što je rezultiralo 39% većim protokom u odnosu na izvorni sustav. Drugi cilj postignut je projektiranjem potpuno zatvorenog sustava. Odjeljak motora GLC63S postiže visoke temperature s izvorima topline kao što su turbo motori u neposrednoj blizini usisa, tako da je ključno da usis ostane zabrtvljen. Krajnji cilj je postignut dizajnom organski oblikovanog sustava sa zaobljenim pločastim filtrima izrađenim po narudžbi kako bi se osiguralo da putanja protoka zraka nema oštre kutove i stoga protok ostaje laminaran. S glatkim prijelazima od filtara do turbo ulaza, naš usisni sustav smanjuje stvaranje turbulencije, omogućujući turbo motorima da rade učinkovitije.

Kada su sva 3 cilja postignuta, naš ispunjava W205 C63S usisni sustav na svim prednjim stranama i omogućuje turbo motorima da učinkovitije generiraju dizanje. To rezultira poboljšanim odzivom gasa i stvarnim dobicima performansi koji se povećavaju s višim kartama.

• Povećanje performansi: Stage 2 C63S: 22-30 hp, 20-24ft-lb
• Povećanje performansi: serija C63S: 10-12hp, 12-15ft-lb

Dyno testiranje obavljeno je i na standardnom C63S i na Stage 2 C63S s odvodnim cijevima i remapom. Ispod je dijagram dinamičke dinamike za Stage 2 automobil, koji je imao istu melodiju u svim vožnjama i samo je promijenio zračnu kutiju. Važno je da je poklopac motora bio zatvoren tijekom svih vožnji kako bi se simulirali uvjeti na cesti. Dyno testiranje s otvorenim poklopcem - osobito s otvorenim suženim usisnicima - ne daje pouzdanu indikaciju kako usisnici utječu na performanse. Na cesti je poklopac motora zatvoren, tako da je sva toplina iz turbina zarobljena u motornom prostoru. U C63S, ovo je intenzivna toplina, zbog čega je zatvoreni sustav toliko važan. Dyno testiranje s otvorenim konusnim sustavom s otvorenom haubom doista daje dobitke, ali jednom kada ste na cesti, izloženost toplini rezultira značajnim smanjenjem performansi jer otvoreni konusi usisavaju vrući zrak. Budući da je viša temperatura zraka manje gusta, turbo motori neće proizvesti toliko uzgona, što će rezultirati manjom snagom. Osim toga, nakon što vozilo ubrza i bude povučeno kroz stojeći vrući zrak, otvoreni stožasti usisnici nastavit će privlačiti toplinu koju generiraju motor i turbina dok se namotavaju. Kad je motor pod opterećenjem i ubrzava, turbini proizvode puno topline, što se čak vidi i na užarenim stranama.

Ovdje s našim potpuno zatvorenim sustavom možete vidjeti da se snaga linearno povećava nakon 4800 okretaja u minuti gdje se zahtjevi za protokom zraka povećavaju, a standardni zračni spremnici postaju ograničenje.Ova poboljšanja performansi izmjerena su nakon zamjene samo standardne zračne kutije za Eventuri usisnik - sve ostale izmjene su bile na mjestu i za standardnu ​​zračnu kutiju i za Eventuri usis.

Povećanja performansi izmjerena na ispitnom stolu dovode do povećanog djelomičnog i punog odziva na gas na cesti, pri čemu se automobil mnogo revnije vuče do crvene crte. Ispitivanja su provedena uzastopno istog dana, a temperature su praćene kako bi se osigurala dosljednost. Automobil je u početku testiran sa zatvorenom haubom pomoću standardnog usisnika. Zatim smo automobil stavili na ispitnu klupu i ugradili Eventuri. Automobil je zatim ponovno vožen sa zatvorenom haubom.

Dnevno primamo veliki broj narudžbi i upita po narudžbi, tako da nam nije uvijek moguće svaki artikal u svakom trenutku imati na zalihi. Ukoliko vam artikal hitno treba javite se ovdje našem prodajnom timuza provjeru inventara prije kupnje.

Potpuno razumijemo ako niste sigurni je li dio kompatibilan s vašim automobilom. Stoga vam toplo preporučujemo da ovdje kontaktirate svoje Upit nam okrenuti se. Naš ljubazni prodajni tim će vas tada kontaktirati kako bi potvrdili je li ovaj dio ispravan dio koji tražite.

Svi naši proizvodi imaju standardno dvogodišnje jamstvo. Međutim, to ovisi o vrsti proizvoda. Dodatne pojedinosti možete pronaći ovdje.

U Upgrade my Car (R-Trade GmbH) veliku važnost pridajemo sveobuhvatnom informiranju naših kupaca o namjeni naših proizvoda. Imajte na umu da su svi naši proizvodi posebno dizajnirani za profesionalnu upotrebu u utrkama, osim ako nije drugačije navedeno. Oni su namijenjeni isključivo za korištenje u natjecanjima na stazama koje je odobrila službeno priznata trkaća organizacija. Imajte na umu da svaka uporaba naših proizvoda osim ovih Uvjeta, uključujući rekreativnu terensku vožnju, može potencijalno kršiti lokalne, državne ili savezne zakone. Važno je razumjeti da Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ne preuzima nikakvu odgovornost za zakonitost korištenja naših proizvoda na javnim cestama. Odgovornost za poštivanje važećih zakona leži isključivo na kupcu. Preporučamo našim kupcima da se upoznaju s relevantnim zakonskim propisima i da ih se pridržavaju prije korištenja naših proizvoda.