Eventuri usisni sustav za Audi RS6 & RS7 C8

Eventuri usisni sustav za Audi RS6 & RS7 C8:

Nadogradnja performansi – Razina 1: 45-50 KS, 49 ft-lbs

Razina 1 ubrzanja 100-200 km/h: Smanjeno za 0,6 s

Nadogradnja performansi – Razina 2: 60-80 KS, 60-70 ft-lbs

Usisni sustav Audija C8 RS6 rezultat je opsežnog razvoja, testiranja i izrade prototipa. Naš cilj je bio riješiti 2 glavna kriterija: 1) Povećana brzina protoka. 2) Glatko strujanje zraka. Prvi cilj je postignut iskorištavanjem svog ograničenog prostora u motornom prostoru RS6, koji je bio ozbiljno ograničen donjom stranom poklopca motora. Naše je rješenje bilo potpuno redizajnirati cijeli zračni okvir kako bi se povećao volumen, povećali otvori za protok i stvorili povoljniji kut filtra za turbine. Osim toga, dramatično smo povećali veličinu turbo ulaza do 85% pri mjerenju površine poprečnog presjeka na otvorima. Drugi cilj postignut je razvojem organski oblikovanog sustava s posebno zaobljenim pločastim filtrom kako bi se osiguralo da putanja protoka zraka nema oštre kutove, čime se omogućuje laminarno strujanje. S glatkim prijelazima od filtera do turbo ulaza, naš ulaz minimizira formiranje turbulencije, omogućujući turbo motorima da rade učinkovitije. Udružili smo se s tvrtkom BMC kako bismo razvili prilagođeni filtarski element kako bismo osigurali što je moguće veće područje filtra, a istovremeno održavali protok zraka čistim.

Sa svim postignutim ciljevima, naš usisni sustav C8 RS6 daje rezultate na svim frontama, dopuštajući turbo motorima da učinkovitije proizvode pojačanje. To rezultira poboljšanim odzivom gasa i značajnim povećanjem performansi, neovisno testirano, koje se povećava s višim raspoloženjem. Izmjerena povećanja performansi rezultat su kompletnog sustava koji smo razvili od baze zračne kutije preko poklopca do ulaza.

Svaki usisni sustav sastoji se od:

• Baza zračne kutije od karbonskih vlakana
• Poklopac zračne kutije od karbonskih vlakana
• BMC panel filter po narudžbi
• Povećani Turbo ulazi s CNC obrađenim pojačanjem
• Prilagođena silikonska crijeva sa stezaljkama OEM specifikacije
• Prilagođeni hardver

Ispitivanje na stolu

Naš unos je neovisno testiran i na dinamo i na cesti. U višim stanjima podešenosti turbinama je potrebno više zraka i stoga standardna zračna kutija postaje veće ograničenje. Evo nekih rezultata renomiranih tunera koji su testirali snimku.

FAZA TESTIRANJA 1

Dyno testiranje proveo je Awesome GTI u Ujedinjenom Kraljevstvu na vlastitom C8 RS6 opremljenom naknadnim OPF stražnjim ispuhom i njihovim vlastitim remapom Stage 1. Pokrenuli su auto 4 puta u 4. brzini sa standardnom zračnom kutijom i zatim prebacili na Eventuri dok je auto ostao na dinamo. Auto je zatim 4 puta vožen u 4. brzini. Svi testovi su obavljeni istog dana i nisu napravljene nikakve druge promjene. Grafikon u nastavku prikazuje najveću izvedbu standardne zračne kutije u usporedbi s najvećom izvedbom usisne cijevi Eventuri. Oba su bili prvi vlakovi na ispitnom stolu s naknadnim vlakovima koji su smanjili performanse zbog izloženosti toplini. Kao što se može vidjeti u nastavku, indukcija osigurava značajno povećanje snage u cijelom rasponu brzine. Označena točka pokazuje najveći porast u rasponu brzine od 60 KS na ručici.

2. FAZA TESTIRANJA

Dyno testiranje na Stage 2 RS6 proveo je Eurocharged Canada na automobilu s naknadnim odvodnim cijevima, međuhladnjacima i njihovim vlastitim remapom Stage 2. Ovdje su brojke prikazane na kotaču. Nekoliko su puta testirali automobil i sa standardnom zračnom kutijom i s Eventurijem, s rezultatima prikazanim u nastavku nakon utvrđivanja najboljih rezultata u usporedbi s najboljim Eventuri rezultatima. Ponovno vidimo dramatično povećanje performansi, a budući da je ovo na razini 2, standardni zračni pretinac još je veće ograničenje. Označena točka pokazuje najveći porast u rasponu brzine od 79 KS na kotačima.

DRAG STRIP TEST

Odvezli smo Stage 1 RS6 na lokalnu vučnu stazu kako bismo izmjerili utjecaj indukcije na vrijeme od četvrt milje, kao i na vremena od 100-200 km/h. Automobil je tri puta radio na standardnoj zračnoj kutiji kako bi postigao ponovljivi rezultat, a zatim je usis zamijenjen Eventurijem. Automobil je zatim vožen još 3 puta kako bi se osiguralo da je rezultat dosljedan. Rezultati su:

ČETVRT MILJE

Stock airbox 11.2s

Eventuri 10.75s

.

100-200km/h

Stock airbox 7.46s

Eventuri 6.90s

Dnevno primamo veliki broj narudžbi i upita po narudžbi, tako da nam nije uvijek moguće svaki artikal u svakom trenutku imati na zalihi. Ukoliko vam artikal hitno treba javite se ovdje našem prodajnom timuza provjeru inventara prije kupnje.

Potpuno razumijemo ako niste sigurni je li dio kompatibilan s vašim automobilom. Stoga vam toplo preporučujemo da ovdje kontaktirate svoje Upit nam okrenuti se. Naš ljubazni prodajni tim će vas tada kontaktirati kako bi potvrdili je li ovaj dio ispravan dio koji tražite.

Svi naši proizvodi imaju standardno dvogodišnje jamstvo. Međutim, to ovisi o vrsti proizvoda. Dodatne pojedinosti možete pronaći ovdje.

U Upgrade my Car (R-Trade GmbH) veliku važnost pridajemo sveobuhvatnom informiranju naših kupaca o namjeni naših proizvoda. Imajte na umu da su svi naši proizvodi posebno dizajnirani za profesionalnu upotrebu u utrkama, osim ako nije drugačije navedeno. Oni su namijenjeni isključivo za korištenje u natjecanjima na stazama koje je odobrila službeno priznata trkaća organizacija. Imajte na umu da svaka uporaba naših proizvoda osim ovih Uvjeta, uključujući rekreativnu terensku vožnju, može potencijalno kršiti lokalne, državne ili savezne zakone. Važno je razumjeti da Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ne preuzima nikakvu odgovornost za zakonitost korištenja naših proizvoda na javnim cestama. Odgovornost za poštivanje važećih zakona leži isključivo na kupcu. Preporučamo našim kupcima da se upoznaju s relevantnim zakonskim propisima i da ih se pridržavaju prije korištenja naših proizvoda.