Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering

Speed Engineering

Stražnja osovina za hlađenje kočnice pogodna za Audi S3 8V od inženjerstva brzine

Ponuda cijena€229.00

Uključujući porez. Troškovi dostave obračunavaju se na blagajni

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

Trebate pomoć ?

Korisnička podrška

Dostupni smo od ponedjeljka do petka (9:30 – 17:00), zatvoreno od subote do nedjelje i državnim praznicima.

Kontakt

Želite li stupiti u kontakt s našim timovima? Posjetite naš Kontakt stranicada nam pošaljete poruku.

CC7ARXL

Opis

100% proizvedeno u Njemačkoj!

Kako bismo spriječili nasumično vrtloženje zraka u luku kotača, razvili smo zračni kanal koji se može postaviti uz minimalan napor.

Kočioni disk mora biti opskrbljen zrakom što je moguće središnje. Kako bi se iskoristio turbinski učinak kočionog diska, kanal je montiran na poprečnom nosaču, koji teče u središte diska bez obzira na položaj kotača. Pričvršćivanje je jednostavno pomoću postojećih klinova za zaključavanje i bez ikakvih trajnih promjena na vozilu.

Uključeno u isporuku:

  • 1x zračni kanal za prednju osovinu lijevo
  • 1x zračni kanal za prednju osovinu desno

Artikl prikladan za

  • Audi RS3 8V
  • Audi S3 8V

Dijelovi za moto sport bez odobrenja za ceste Izričito ističemo da niti jedan od naših proizvoda ponuđenih na prodaju nisu originalni dijelovi za vozila proizvođača vozila BMW AG, M GmbH, MINI, VAG ili drugih proizvođača vozila. Imenovanje marki i modela vozila služi isključivo za identifikaciju proizvoda i njihovu dodjelu odgovarajućem tipu vozila.

Različiti modeli malo se razlikuju u položaju kotača, zajedno s različitim geometrijama šasije i kombinacijama kotača i guma, postaje nam nemoguće pokriti sve varijante. U najgorem slučaju, kotač bi mogao lagano ležati na tlu kada je upravljač potpuno okrenut (što bi se trebalo dogoditi samo pri parkiranju), što ne mora uzrokovati štetu na gumi. U ovom slučaju, molimo vas da se suzdržite od zadnje ¼ okretaja upravljača.

QOIHW8Y