Admision de carbono Eventuri para Toyota Yaris GR

SISTEMA DE ADMISIÓN TOYOTA GR YARIS DE EVENTURI

Aumento de rendimiento: 15 hp, 18 ft-lb

La admisión GR Yaris se desarrolló mediante un extenso registro de datos de temperaturas, caudales y pruebas en banco. Como se trata de un motor turboalimentado, el calor y el volumen fueron las principales consideraciones durante el desarrollo. Este sistema de admisión está diseñado para proporcionar el mayor caudal posible manteniendo las temperaturas de admisión más bajas. Cada componente ha sido diseñado para proporcionar un recorrido de flujo suave y libre para el turbo. Mediante un sistema sellado, hemos mejorado los IAT's del airbox OEM al mismo tiempo que aumentamos el volumen interno para reducir la caída de presión y por tanto reducir las pérdidas por bombeo del turbo. Esto permite que el turbo funcione de manera más eficiente y alcance la presión máxima de sobrealimentación antes, lo que resulta en una ganancia neta de potencia.

¿El filtro en sí tiene un diámetro exterior de 210 mm o 8,3? con un área de filtrado de más de 130.000 mm^2. La carcasa Venturi patentada fue diseñada para proporcionar el máximo volumen interno posible para el GR Yaris y proporciona flujo laminar al turbocompresor.

La diferencia de Eventuri

El sistema GR Yaris Eventuri utiliza nuestra carcasa de fibra de carbono patentada que proporciona una ruta de flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde el filtro hasta el turbo. No es simplemente otro filtro cónico con protección térmica, sino un diseño único que crea el efecto Venturi y mantiene las condiciones de flujo laminar para reducir la resistencia del turbo.

Prueba de dinamómetro

Nuestra admisión GR Yaris ha sido probada por varios sintonizadores acreditados en todo el mundo, todos los cuales han informado resultados similares. El primer banco de pruebas proviene de RaceCal en el Reino Unido. Se realizaron varias pruebas con la caja de aire OEM para obtener un resultado repetible y luego nuevamente con la admisión Eventuri. Las pruebas se realizaron el mismo día con el capó cerrado. Los resultados muestran un aumento en el par y la potencia en todo el rango de revoluciones, no solo a la velocidad máxima, lo que hace que el automóvil se sienta más receptivo y capaz de acelerar a través de las marchas más rápidamente. La temperatura ambiente durante esta sesión fue de 11,9 grados Celsius para el airbox OEM y de 15,6 grados Celsius para el Eventuri; el aumento de temperatura se debe al calentamiento de la celda de prueba después de las pruebas con el airbox original.

El segundo conjunto de resultados proviene de Master Tuning Asia de Hong Kong, quien probó la entrada con la caja de aire original el mismo día y esta vez en condiciones más cálidas de alrededor de 32 grados Celsius. Los sistemas se probaron tres veces y los tres gráficos muestran ganancias en todo el rango de RPM, y la tercera ejecución mostró la ganancia más alta cuando la caja de aire original tuvo problemas con el IAT.

Informe de piezas

Hay un certificado disponible para este producto para las siguientes regiones y vehículos:

* DE/AT: Documento de matriculación del vehículo

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