Sistema de admisión de carbono Eventuri para Porsche 991.1 y 991.2

Sistema de admisión/solución de admisión de carbono a medida, para un aumento real de potencia y par para Porsche 991.1 y 991.2 Turbo, Turbo S de Eventuri

Tiempo de aceleración: 100-200 km/h Reducido en 0,2 segundos

Compatible con: Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S.

El sistema de admisión del 991 Turbo Eventuri fue desarrollado en extensas pruebas prácticas con el objetivo de hacer que los turbos funcionen de manera más eficiente. Al reemplazar la caja de aire única con carcasas de filtro Eventuri individuales patentadas, los turbos pueden girar y producir impulso con menos resistencia. Esto acorta los ciclos de trabajo de la válvula de descarga, lo que resulta en un aumento máximo a velocidades más bajas y, por lo tanto, un aumento en el rendimiento. Los dos filtros individuales ofrecen una superficie de filtración mayor que el filtro de panel de una pieza. Para mantener bajas las temperaturas del aire de suministro, las carcasas Eventuri también están selladas contra un conducto de aire que extrae el aire ambiente desde la misma ubicación que el sistema OEM. Como el compartimento del motor del 911 Turbo está muy compacto, las altas temperaturas de admisión sólo pueden evitarse con un sistema de admisión completamente sellado. La combinación de un flujo de aire más suave hacia cada turbo con bajas temperaturas de entrada da como resultado una mayor potencia y una respuesta más directa a través de la caja de aire original.

La diferencia de Eventuri

El sistema 911 Turbo Eventuri utiliza nuestras carcasas de fibra de carbono patentadas con nuestros filtros Gen 2 personalizados, lo que permite un flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde el filtro a los turbos. No es simplemente otro filtro cónico con protección térmica, sino un diseño único que invoca los efectos Venturi y mantiene condiciones de flujo laminar para reducir la resistencia de los turbos.

La admisión se probó en carretera utilizando una unidad Vbox para registrar una aceleración de 60 a 130 mph. Las pruebas se realizaron en la misma ruta, nuevamente el mismo día para mantener las variables al mínimo. Los resultados muestran que los tiempos de aceleración de 60 a 130 mph se redujeron en 0,2 segundos, lo que supone una mejora significativa a tales velocidades.

Resumen de resultados de aceleración:

• 60-130 mph con disparo estándar = 8,04 segundos
• 60-130 mph con grabación Eventuri = 7,83 segundos

Las ganancias se deben a una combinación de razones:

El sistema de admisión turbo Eventuri 991 consta de una gama de componentes diseñados para un propósito específico y fabricados con los más altos estándares. Aquí están los detalles sobre cada componente y el diseño detrás de él:

Cada sistema de admisión consta de:

• 2 x carcasa Carbon Eventuri con tubos integrados
• 2 filtros personalizados de generación 2 de alto flujo
• 2 x colector de admisión de aluminio
• Conducto de admisión de fibra de carbono.
• Soportes de acero inoxidable cortados con láser.

Las carcasas de los filtros constan de nuestros filtros Generación 2 hechos a medida, colectores de entrada de aluminio, cuerpos de carbono y tubos integrados. Los cuerpos de carbono rodean los filtros montados en la parte trasera y moldean suavemente el flujo de aire hasta los tubos de entrada del turbo original.Al separar la ruta de admisión y utilizar un filtro especial para cada turbocompresor, la admisión permite que los turbos funcionen de manera más eficiente. Fundamentalmente, las carcasas Eventuri se extienden orgánicamente con una suave curva desde la abertura del filtro hasta la manguera turbo estándar. Esto garantiza que el flujo de aire en todo el sistema sea lo más constante posible. Un flujo de aire suave produce una menor resistencia del aire y, por lo tanto, los turbos pueden alcanzar el impulso máximo antes en el rango de velocidades. También significa que la respuesta del acelerador se siente más directa.

TECNOLOGÍA PATENTADA

Nuestras carcasas de filtro patentadas reducen suavemente el área de la sección transversal a medida que encierran los filtros y se estrechan hacia la manguera. Esta geometría crea el efecto Venturi, en el que el flujo de aire se acelera manteniendo condiciones laminares. Puede verse como una gran pila de velocidad; a continuación se muestra un diagrama que muestra la comparación entre nuestro diseño patentado y un sistema de admisión normal. Nuestros filtros personalizados admiten el flujo de aire a través de los gabinetes y permiten un perfil de velocidad constante cuando el flujo de aire sale de los gabinetes.

El conducto de admisión se sella con la almohadilla de goma OEM en la parte inferior de la tapa del maletero y luego se extiende hacia abajo para sellar contra las carcasas del filtro. El conducto de admisión, fabricado 100% de carbono preimpregnado, garantiza que el conducto de admisión solo aspire aire ambiente y no aire caliente del compartimento del motor. Para maximizar la eficiencia del flujo, la transición desde las aberturas circulares de las carcasas del filtro hasta el único punto de entrada de aire es lo más suave posible. El canal también tiene 2 mangueras de drenaje que alejan el agua de los filtros. Los tubos están diseñados para que los puertos de admisión aspiren un mínimo de aire del compartimiento del motor debido a la mayor resistencia al flujo en los tubos en comparación con la abertura en la parte superior del conducto. La compleja geometría del conducto era necesaria para evitar los distintos componentes del compartimento del motor del 991 Tu.

Los soportes están cortados con láser en acero inoxidable y recubiertos con pintura en polvo. Hemos hecho todo lo posible para garantizar que el sistema de admisión Eventuri para el Porsche 991 esté instalado en los puntos de montaje originales. Los soportes no sólo sujetan las entradas a la carrocería, sino que también permiten asegurar los componentes del motor como la caja de aire estándar. Para ahorrar peso, cada soporte presenta recortes con formas intencionadas que eliminan material pero mantienen rígida la estructura general.

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