Sistema de admisión de carbono Eventuri para Audi S3 8Y 2020+ y TTS 2022+

Sistema de admisión de carbono Eventuri para Audi S3 8Y 2020+ y TTS 2022+

Aumento de prestaciones (serie Golf R): 10-13 CV, 12-15 Nm

Aumento de rendimiento (Golf R adaptado): 15-20 CV, 25-30 Nm

Adecuado para: S3 8Y 2020+ y TTS 2022+

El colector de admisión del S3 8Y es un rediseño completo del colector de admisión original hasta la entrada del turbo. Siguiendo el ejemplo de nuestra entrada RS3, hemos aprovechado al máximo el espacio disponible para crear una entrada que sea adecuada para todos los niveles de rendimiento, desde los originales hasta los híbridos de alto rendimiento o los turbos de fotograma completo. Este sistema de admisión está diseñado para proporcionar el mayor caudal posible y al mismo tiempo lograr las temperaturas de admisión más bajas. Cada componente ha sido diseñado para darle al turbo una trayectoria de flujo suave y libre. El restrictivo tubo de admisión original con un diámetro de 73 mm se reemplaza por un tubo de admisión de mayor diámetro, 94 mm. ¿El filtro en sí tiene un diámetro exterior de 192 mm o 7,5? con un área de filtrado de más de 110.000 mm^2. La carcasa Venturi patentada está diseñada para proporcionar el mayor volumen interno posible para el espacio disponible en el compartimiento del motor del Golf y proporciona flujo laminar al tubo turbo. Por último, el canal sella la abertura del filtro en el parabrisas, pero no sólo está limitado por la alimentación estándar. Hemos elevado el frente del conducto para crear ahora una abertura adicional detrás del capó que se adapta a un orificio adicional de 7" de diámetro. pues a la entrada corresponde sacar de ella. El sistema resultante puede ventilar significativamente la caja de aire original mientras mantiene las temperaturas de admisión al mínimo con el diseño sellado.

Prueba de dinamómetro

Nuestra admisión MK8 Golf ha sido probada de forma independiente por un sintonizador acreditado en el Reino Unido, Regal Autosport. Se probó un MK8 Golf R en su estado original y con caja de tuning. Las pruebas se realizaron el mismo día, probando primero el airbox original y luego el Eventuri. No se realizaron otros cambios en el coche. El primer diagrama muestra los resultados con un mapa de series. Como puede ver, hay una ganancia mensurable en todo el rango de revoluciones hasta 12 CV. Esta ganancia se nota incluso en un vehículo de producción en carretera gracias a una mejor respuesta del acelerador y una aceleración más rápida. El segundo diagrama muestra los resultados cuando se utiliza una caja de sintonización que aumenta el requisito de flujo del sistema de admisión. La caja de ajuste se utilizó tanto para la caja de aire original como para la admisión Eventuri sin realizar cambios entre las pruebas. Con un mayor requerimiento de flujo, el airbox original presenta una mayor limitación al turbo, lo que se evidencia por la importante ganancia lograda con el Eventuri instalado. Ahora tenemos un aumento de rendimiento de hasta 20 CV y ​​30 Nm en todo el rango de velocidades, que se nota aún más en carretera. Esperamos que las ganancias sean aún mayores con niveles de votación más altos.

Las mejoras se deben a una combinación de razones:

1) El sistema cerrado mantiene bajos los valores IAT: el compartimento del motor del Golf puede calentarse muy rápidamente, por lo que un filtro de cono abierto provocará un aumento de los valores IAT y, por tanto, una pérdida de potencia.

2) La carcasa Venturi proporciona una transición suave desde el filtro a los tubos de entrada, ambos combinados con un diámetro interno de 94 mm.Esto ayuda a que el turbo funcione de manera más eficiente.

3) Todo el sistema está hecho de fibra de carbono pura preimpregnada, que proporciona un excelente aislamiento térmico y tiene superficies internas lisas, a diferencia de la fibra de vidrio que tiene líneas nítidas de resina.

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