Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8V Vorfacelift
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Eventuri

Sistema de admisión de carbono Eventuri para Audi RS3 8V pre-facelift

Precio de oferta€2,014.00

Incluyendo impuestos. Gastos de envío se calculan al finalizar la compra

Produktionszeit ca. 2-4 Wochen

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Sistema de admisión de carbono/solución de admisión a medida, para un aumento real de potencia y par para Audi 8V RS3 - con colector de admisión de aluminio de Eventuri

La versión anterior al lavado de cara del sistema de admisión se adapta al Audi RS3 con 367 CV. El nuevo sistema de admisión para el Audi RS3 de Eventuri es dinámico y potente. El aspecto especial de la admisión es el resultado de un proceso de desarrollo que duró meses, intercalado con innumerables pruebas para generar el flujo de aire perfecto.

La forma estrecha pero clara de la gran pala y del conducto de aire para la entrada de aire sigue la conocida y patentada carcasa Eventuri en la que se encuentra el gran filtro de aire. Especialmente en la admisión del Audi RS3, a la carcasa cónica del filtro le sigue un tubo de entrada con un diámetro de 88 mm (de serie 77 mm) que dirige el flujo de aire laminar, comprimido y de máxima eficiencia directamente al turbo, ofreciendo así hasta 30 CV más potencia.

La admisión Eventuri RS3 se entrega con un certificado de piezas, apto para todos los vehículos mencionados anteriormente. El informe no excluye los sistemas de escape de otros fabricantes.

La admisión Eventuri para el Audi RS3 viene en las siguientes partes individuales:

  • Carcasa de filtro de carbón patentada
  • Cono eficiente de alto flujo con filtro de uretano
  • Cuchara de carbono 88mm
  • Tubo de entrada totalmente de carbono.
  • Carcasa ampliamente curvada para fotografía aérea.
  • Escudo térmico principal de 2 piezas
  • Suspensión cortada con láser
  • Informe de piezas

Gracias a la forma cónica curvada de la carcasa y a la ingeniosa dirección del flujo de aire en la gran entrada de la pala, el flujo de aire se comprime y acelera mediante el efecto Venturi y, por lo tanto, se dirige laminarmente hacia el turbo. Esto no sólo crea un sonido grueso sino también un aumento notable en el rendimiento del motor.

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