Admision de carbono Eventuri para Audi S4 /S5 B9

Sistema de admisión / solución de admisión de carbono a medida, para un aumento real de potencia y par para el Audi B9 S4 / S5 de Eventuri

• Aumento de rendimiento: 13-17 hp, caja de 15-20 ft lbV
• Aceleración: 100-200 km/h reducida en 0,5 segundos

La admisión del Audi B9 S4/S5 de Eventuri está diseñada para darle al turbo un flujo de aire menos restrictivo mientras mantiene bajas temperaturas de entrada. El compartimento del motor del S5/S4 se calienta muy rápidamente, por lo que un sistema abierto daría como resultado un mejor flujo de aire pero a temperaturas de entrada más altas. Es por eso que la ruta del flujo de aire desde la parrilla delantera hasta la entrada del turbo fue completamente rediseñada con un sistema sellado altamente eficiente. La restrictiva caja de aire OEM y el tubo de plástico flexible han sido reemplazados por una carcasa de filtro Venturi y un sistema de conductos con transiciones suaves. Además, al retirar el tubo OEM doblado y reemplazar el filtro con nuestra carcasa venturi patentada de una sola pieza, así como un tubo rígido, el flujo de aire es significativamente más silencioso cuando ingresa a la entrada del turbo. El aumento resultante en rendimiento y estética es una innovación revolucionaria para esta plataforma.

La diferencia Eventuri El sistema Eventuri B9 S4/S5 utiliza nuestras carcasas de fibra de carbono con patente pendiente con nuestro filtro Gen 2 personalizado, lo que proporciona una ruta de flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde el filtro hasta las entradas. No es simplemente otro filtro con protección térmica, sino un diseño único que crea el efecto Venturi. La admisión ha sido probada con VBOX en carretera para lograr una aceleración récord de 100 a 200 km/h. Las pruebas se realizaron en la misma ruta y el mismo día, para mantener las variables lo más bajas posible. Los resultados muestran que los tiempos de aceleración de 100 a 200 km/h se han reducido en casi 0,5 segundos, lo que supone una mejora significativa a tales velocidades. Esto muestra que las ganancias medidas en el banco de pruebas no son representativas de cómo se desempeña la entrada en la calle cuando tiene las condiciones de flujo correctas: en la calle, la entrada muestra una mayor ganancia al reducir los tiempos de aceleración en comparación con el banco de pruebas.

Resumen de resultados de aceleración:

• 60-130 mph con caja de aire original = 14,72 segundos
• 60-130 mph con inducción Eventuri = 14,24 segundos
• 100-200 km/h con caja de aire original = 12,45 segundos
• 100-200 km/h con admisión Eventuri = 12,12 segundos

Las mejoras provienen de una combinación de razones:

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