Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi B9 RS5
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Eventuri

Admision de carbono Eventuri para Audi RS5 B9

Precio de oferta€1,924.00

Incluyendo impuestos. Gastos de envío se calculan al finalizar la compra

Produktionszeit ca. 2-4 Wochen

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Sistema de admisión / solución de admisión de carbono a medida, para un aumento real de potencia y par para el Audi RS5 B9 de Eventuri

  • Aumento de rendimiento: 13-17 hp, caja de 15-20 ft lbV
  • Aceleración: 100-200 km/h reducida en 0,5 segundos

El sistema de admisión Eventuri del Audi B9 RS4/RS5 está diseñado para dar al turbo un flujo de aire menos restrictivo y al mismo tiempo garantizar bajas temperaturas de entrada. El compartimiento del motor RS5/RS4 es muy susceptible a la acumulación de calor, por lo que simplemente usar un sistema de filtro abierto daría como resultado un mejor flujo de aire a temperaturas de entrada más altas. Es por eso que rediseñamos completamente el flujo de aire desde la entrada del turbo hasta la parrilla delantera con un sistema sellado altamente eficiente. La caja de aire restrictiva original y el tubo de entrada de plástico flexible han sido reemplazados por nuestra carcasa de filtro Venturi patentada y un sistema de conductos de transición suave. El tubo de entrada de tela enrollada se reemplaza con nuestra carcasa Venturi y un tubo de carbono integrado, lo que resulta en un flujo de aire más suave al ingresar al tubo de entrada del turbo. Las mejoras de rendimiento y estética resultantes son líderes en la industria para esta plataforma.

Disponible con o sin entrada de aire opcional en carbono real.

Las mejoras provienen de una combinación de razones:

  • El sistema cerrado mantiene el IAT bajo, especialmente con la toma de aire frontal que empuja el aire hacia el sistema.
  • La carcasa Venturi garantiza una transición suave desde el filtro al tubo de aspiración sin fricción. Esto ayuda a que el turbo funcione de manera más eficiente al mantener el flujo laminar en la ruta de admisión.
  • Todo el sistema está hecho de pura fibra de carbono preimpregnada, que es excelente para el aislamiento térmico.
  • Componentes incluidos

    • Carcasa venturi de fibra de carbono patentada con filtro de tubo de alto flujo integrado
    • Conducto de aire principal de carbono de generación 2 con sello de expansión
    • Entrada de aire secundario de carbono
    • Deflector de aire frontal de carbono
    • Soportes de montaje de acero inoxidable cortados con láser
    • Pasadores de montaje mecanizados por CNC
    • Construcción de carcasa de entrada de carbono.

    La carcasa del filtro consta de nuestro filtro Generación 2 hecho a medida, la carcasa de carbono y el tubo integrado. La carcasa de carbono encierra el filtro montado en la parte trasera y moldea suavemente el flujo de aire hacia el tubo del turbo, que tiene el mismo diámetro que la entrada del turbo. Esta es una característica clave del concepto de admisión, donde hemos eliminado el requisito de una transición suave a una manguera de goma enrollada entre la admisión y el motor. La carcasa del filtro y el tubo integrado se extienden hasta el tubo turbo original y, al montarse en el motor, toda la carcasa del filtro se mueve con el motor. A medida que el motor y la carcasa del filtro se mueven bajo aceleración, pueden mantener un sello en el conducto a través de un perfil de caucho en expansión montado en la cara del conducto.

    Esta suave reducción del área de la sección transversal provoca el efecto Venturi, donde el flujo de aire se acelera manteniendo condiciones laminares. Puede verse como un gran embudo. Es bueno verlo en el diagrama que muestra la comparación entre nuestro diseño pendiente de patente y un sistema de admisión OEM. Nuestros filtros personalizados admiten el flujo de aire a través de los gabinetes y permiten un perfil de velocidad constante cuando el flujo de aire sale de los gabinetes.

    Conducto de aire principal de carbono con sello de expansiónEl conducto dirige el aire ambiente desde la cuchilla hasta la carcasa del filtro. También crea un volumen sellado de aire ambiente delante del filtro del que el sistema puede extraer aire en cualquier momento. El conducto fue diseñado para aprovechar al máximo el volumen disponible en el compartimento del motor. Para garantizar un buen sellado contra el calor del compartimiento del motor, el conducto también cuenta con un borde de goma flexible alrededor de las aberturas que presionan contra la carcasa del filtro y el conducto frontal OEM, creando el sello deseado y al mismo tiempo permitiendo que la carcasa se mueva con el motor. Para mejorar aún más el flujo de aire, contamos con una abertura adicional en la parte trasera del conducto en la zona fría del compartimento del motor.

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