Speed Engineering
Refrigeración de frenos del eje delantero adecuado para Audi TTRS 8S de Speed Engineering
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Descripción
¡100% fabricado en Alemania!
Un problema bien conocido: ¡Su TTRS es rápido! Ese no es el problema en sí, pero sí el calor generado en el eje delantero al frenar. Con este kit hemos encontrado una solución para refrigerar mejor tus frenos.
Los TTRS 8S tienen un conducto de aire delante de la rueda, cuyo objetivo es dirigir el aire hacia el paso de rueda. Para que el aire no se arremoline aleatoriamente en el paso de rueda, hemos desarrollado un conducto de aire doble que se puede instalar con el mínimo esfuerzo.
El disco de freno debe recibir aire lo más centralmente posible. El disco de freno del TTRS 8S ofrece un gran recipiente con aberturas existentes en la placa de anclaje. Por eso nos abstuvimos de desarrollar una placa de anclaje clásica. Sin embargo, para aprovechar el efecto turbina del disco de freno, en la horquilla está montado un canal que fluye hacia el centro del disco independientemente de la posición de la rueda. Se fija fácilmente utilizando los pasadores de bloqueo existentes y sin ningún cambio permanente en el vehículo.
*Atención: Existen muchas variantes de placas de anclaje. Recomendamos procesar/cortar la placa de anclaje o desmontar la placa de anclaje.
Incluido en la entrega:
- 1x conducto de aire para el eje delantero izquierdo
- 1x conducto de aire para el eje delantero derecho
El artículo es adecuado para
- Audi TTRS 8S
Piezas para deportes de motor sin autorización de circulación. Señalamos explícitamente que ninguno de los productos que ponemos a la venta son piezas originales de los fabricantes de vehículos BMW AG, M GmbH, MINI, VAG u otros fabricantes de vehículos. Nombrar las marcas y modelos de vehículos sólo sirve para encontrar el producto y asignarlo al tipo de vehículo adecuado.
Los diferentes modelos varían ligeramente en la posición de las ruedas, junto con diferentes geometrías de chasis y combinaciones de ruedas y neumáticos, nos resulta imposible cubrir todas las variantes. En el peor de los casos, el volante podría descansar ligeramente cuando el volante está completamente bloqueado (lo que sólo debería ocurrir al aparcar), lo que no puede provocar ningún daño al neumático. En este caso le rogamos que renuncie al último ¼ de giro del volante.
Recibimos una gran cantidad de pedidos y consultas personalizadas diariamente, por lo que no siempre nos es posible tener todos los artículos en stock en todo momento. Si necesita el artículo con urgencia, comuníquese con Aquí a nuestro equipo de ventas.para verificar el inventario antes de realizar su compra.
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