Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI

Eventuri

Karbónový sací systém Eventuri pre Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI

Angebotspreis€1,756.77 Regulärer Preis€1,889.00
Uložiť €132.23

Inkl. Steuern. Prepravné náklady sú vypočítané pri pokladni

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

POTREBUJETE POMOC ?

Zákaznícka podpora

Sme k dispozícii od pondelka do piatku (9:30 - 17:00), od soboty do nedele a počas sviatkov zatvorené.

Kontaktovať

Chceli by ste sa spojiť s našimi tímami? Navštívte našu Kontaktná stránkaaby ste nám poslali správu.

DOMISOHU3QV3Q3

Karbónový sací systém / riešenie nasávania na mieru pre skutočné zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu pre Mini F5X Cooper S / JCW od Eventuri

Nepasuje na nové modely 306PS

Nasávací systém F56 MINI Eventuri je ďalším príkladom nášho princípu „kompletného systému“.
Ide o uzavretý systém, ktorý zabezpečuje, že turbo nenasáva horúci vzduch z motorového priestoru, ale je obohatený o funkčnú lopatku kapoty, ktorá tlačí okolitý vzduch do sacieho potrubia. Toto potrubie má väčší vnútorný objem ako sériová verzia a nasáva vzduch aj z úložného priestoru nad radiátorom. Kombinácia uzavretého systému so vzduchovou naberačkou má za následok nižšie teploty nasávania ako v sériovom airboxe a bráni prenikaniu tepla, čo je bežný problém najmä pri vyšších výkonných MINI. Aby sme zabezpečili čo najkonzistentnejší prietok, používame naše patentované puzdro filtra v spojení s CNC obrábanou trubicou MAF, aby sme zabezpečili najkonzistentnejší prietok do turba. OEM sací systém nasáva vzduch za prednou mriežkou, nad chladičom. Otvory pre nasávanie okolitého vzduchu sú pomerne malé a môžu teda viesť k hromadeniu tepla v nasávaní, najmä pri vyladenom Mini. OEM lopatka odsávača neprivádza vzduch priamo do nasávacieho traktu a keďže má digestor už 2 vybrania pod lopatkou, rozhodli sme sa využiť túto vlastnosť a lopatku prerobiť. Naša lopata je priamou náhradou dielu OEM a zapadne na miesto pomocou rovnakého spôsobu pripevnenia. Má 2 vstupné rampy, ktoré smerujú vonkajší vzduch cez existujúce výrezy na digestore do vstupného potrubia (pozri nižšie). Keď sa vozidlo zrýchľuje, do potrubia sa vháňa viac vzduchu, čím sa znižuje vstupná teplota na minimum a zabraňuje sa problémom so vstupom tepla pozri. Lopata vyrobená zo 100% predimpregnovaných uhlíkových vlákien ponúka vozidlu neuveriteľnú estetiku. Aby sme ešte viac zlepšili estetiku, použili sme delenú väzbu v tvare V s karbónom, aby sme vytvorili symetrický profil, ktorý dobre funguje a lopatka sedí v strede kapoty.

Vstupný kanál uhlíka:
Potrubie OEM nasáva vzduch iba za prednú mriežku a je veľmi ploché nad panelom. Potrubie sme prepracovali tak, aby umožňovalo prívod vzduchu z grilu a tiež z naberačky. Okrem toho má náš kanál oveľa väčší vnútorný objem, čo umožňuje saciemu systému dýchať s menšími obmedzeniami. Na ochranu pred teplom v motorovom priestore je potrubie opatrené pružným gumovým krúžkom okolo otvorov na spodnej strane kapoty, ktorý je po zatvorení v jednej rovine s kapotou. Vyznačuje sa tiež pružným gumeným okrajom okolo otvoru krytu filtra, ktorý zaisťuje dobré utesnenie filtra a umožňuje pohyb s motorom.

Údaje o výkone:
Dyno testovanie bolo vykonané na Cooper S aj JCW. Cooper S mal prepracovanú Stage 1 pre sériový airbox a Eventuri. JCW malo konverziu a zvodovú rúru stupňa 2 pre sériový airbox a Eventuri. Cooper S vykazoval maximálny nárast krútiaceho momentu približne 8 koní a 11 ft-lb, ale vyšší priemerný nárast krútiaceho momentu 15 koní a 25 ft-lb s dobrým ziskom v rozsahu otáčok.Podobne aj Stage 2 JCW zaznamenal maximálny nárast o 15 koní, ale oveľa vyšší nárast v strednom rozsahu o 27 koní a krútiaci moment 26 ft-lb s veľmi dobrým nárastom výkonu v celom rozsahu otáčok. Tieto prírastky výkonu boli merané po výmene iba vzduchovej komory za nasávanie Eventuri – všetky ostatné zmeny sa prejavili tak pri nasávaní vzduchu, ako aj pri nasávaní Eventuri.

Zisky namerané na dyno sa premietajú do zvýšeného správania pri čiastočnom a plnom plyne na ceste, pričom auto sa približuje k červenej čiare oveľa horlivejšie. Testy sa uskutočňovali back-to-back v ten istý deň a monitorovali sa teploty.

36QOIHW8Y