Karbónový sací systém Eventuri pre Mercedes GLC 63 (S) AMG

Karbónový sací systém / riešenie nasávania na mieru pre skutočné zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu pre Mercedes GLC63(S) AMG od Eventuri

• Zvýšenie výkonu – úroveň 2:
  22-30hp, 20-24ft-lb
• Zvýšenie výkonu - OE:
  10-12hp, 12-15ft-lb
• Údaje Flowbench:
  OE airbox 381 CFM
  Eventuri 531 CFM (priemer na airbox)

Nasávací systém Mercedes GLC63S AMG je vyvrcholením rozsiahlych vývojových a testovacích prác. Náš návrhový brief pozostával z 3 hlavných cieľov: 1) Zvýšený prietok. 2) Nízke teploty nasávania. 3) Rovnomerné prúdenie vzduchu. Prvý cieľ bol dosiahnutý využitím celého obmedzeného priestoru v motorovom priestore GLC63S, výsledkom čoho bol o 39 % vyšší prietok v porovnaní s pôvodným systémom. Druhý cieľ bol dosiahnutý navrhnutím úplne utesneného systému. Motorový priestor GLC63S dosahuje vysoké teploty so zdrojmi tepla, ako sú turbá, v tesnej blízkosti nasávania, takže je dôležité, aby nasávanie zostalo utesnené. Konečný cieľ bol dosiahnutý navrhnutím organicky tvarovaného systému s na mieru vyrobenými zaoblenými panelovými filtrami, aby sa zabezpečilo, že dráha prúdenia vzduchu nebude mať žiadne ostré rohy, a teda prúdenie zostane laminárne. Vďaka plynulým prechodom z filtrov na vstupy turba náš sací systém minimalizuje tvorbu turbulencií, čo umožňuje turbám pracovať efektívnejšie.

Keď sú dosiahnuté všetky 3 ciele, naše výsledky W205 Systém nasávania C63S na všetkých frontoch a umožňuje turbám efektívnejšie vytvárať zdvih. Výsledkom je zlepšená odozva plynu a skutočné zvýšenie výkonu, ktoré sa zvyšuje s vyššími mapami.

• Zvýšenie výkonu: Stage 2 C63S: 22-30 hp, 20-24ft-lb
• Zvýšenie výkonu: séria C63S: 10-12hp, 12-15ft-lb

Dyno testovanie sa uskutočnilo na sériovom C63S aj na Stage 2 C63S s downpipe a remapou. Nižšie je uvedená dynamická tabuľka pre auto Stage 2, ktoré malo rovnakú melódiu na všetkých jazdách a zmenilo sa iba airbox. Dôležité je, že kapota bola zatvorená počas všetkých jázd, aby sa simulovali podmienky na ceste. Dyno testovanie s otvorenou kapotou – najmä s otvorenými kužeľovými nasávacími otvormi – neposkytuje spoľahlivé informácie o tom, ako sacie otvory ovplyvňujú výkon. Na ceste je kapota zatvorená, takže všetko teplo z turba je zachytené v motorovom priestore. V C63S ide o intenzívne teplo, a preto je uzavretý systém taký kľúčový. Dyno testovanie s otvoreným kužeľovým systémom s otvorenou kapotou prináša zisky, ale akonáhle sa vydáte na cestu, má vystavenie teplu za následok výrazné zníženie výkonu, pretože otvorené kužele nasávajú horúci vzduch. Pretože vyššia teplota vzduchu je menej hustá, turbá nebudú produkovať taký zdvih, čo má za následok menší výkon. Okrem toho, keď vozidlo zrýchli a pretiahne sa cez stojatý horúci vzduch, otvorené kužeľové sacie otvory budú naďalej priťahovať teplo generované motorom a turbom, keď sa navíjajú. Pri zaťažení motora a zrýchľovaní produkujú turbá množstvo tepla, ktoré je vidieť aj na rozpálených horúcich stranách.

Tu s naším plne utesneným systémom môžete vidieť, že výkon sa lineárne zvyšuje po 4800 ot./min., kde sa zvyšujú požiadavky na prietok vzduchu a objemové vzduchové komory sa stávajú obmedzením.Tieto výkonnostné prírastky boli merané po výmene iba sériovej vzduchovej komory za nasávanie Eventuri - všetky ostatné úpravy boli na mieste pre saciu komoru aj pre nasávanie Eventuri.

Zvýšenie výkonu namerané na testovacej stolici vedie k zvýšenej odozve na čiastočný a plný plyn na ceste, pričom auto je ťahané k červenej čiare oveľa horlivejšie. Testy sa uskutočňovali postupne v ten istý deň a teploty sa monitorovali, aby sa zabezpečila konzistentnosť. Auto bolo spočiatku testované so zatvorenou kapotou pomocou sacieho otvoru. Potom sme auto postavili na testovaciu lavicu a namontovali Eventuri. Auto potom opäť jazdilo so zatvorenou kapotou.

Denne dostávame veľké množstvo zákazkových objednávok a dopytov, preto nie je vždy možné, aby sme mali každú položku vždy na sklade. Ak potrebujete položku súrne, kontaktujte nás tu pre náš predajný tímskontrolovať zásoby pred nákupom.

Úplne rozumieme, ak si nie ste istí, či je diel kompatibilný s vaším autom. Dôrazne vám preto odporúčame, aby ste sa obrátili na toho svojho tu Opýtajte sa nás otočiť sa. Náš priateľský obchodný tím vás potom bude kontaktovať, aby potvrdil, či je tento diel správny diel, ktorý hľadáte.

Všetky naše produkty majú štandardnú 2-ročnú záruku. To však závisí od typu produktu. Viac podrobností viď tu.

V Upgrade my Car (R-Trade GmbH) kladieme veľký dôraz na poskytovanie komplexných informácií o zamýšľanom použití našich produktov našim zákazníkom. Upozorňujeme, že pokiaľ nie je uvedené inak, všetky naše produkty sú špeciálne navrhnuté pre profesionálne pretekárske použitie. Tieto sú určené výhradne na použitie v súťažiach na okruhoch schválených oficiálne uznanou závodnou organizáciou. Upozorňujeme, že akékoľvek iné používanie našich produktov, ako sú tieto Podmienky, vrátane rekreačného jazdenia v teréne, môže potenciálne porušovať miestne, štátne alebo federálne zákony. Je dôležité pochopiť, že Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nepreberá žiadnu zodpovednosť za zákonnosť používania našich produktov na verejných komunikáciách. Zodpovednosť za dodržiavanie platných zákonov nesie výlučne kupujúci. Dôrazne odporúčame našim zákazníkom, aby sa pred použitím našich produktov oboznámili s príslušnými právnymi predpismi a dodržiavali ich.