Eventuri Carbon Ansaugsystem für Porsche 991 GT3 RS

Eventuri

Układ dolotowy Eventuri Carbon do Porsche 991 GT3 RS

Oferta cenowa€2,717.00

Łącznie z podatkami. Dostawa obliczana przy kasie

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

Tłum:

POTRZEBUJESZ POMOCY ?

Obsługa klienta

Jesteśmy dostępni od poniedziałku do piątku (9:30 - 17:00), w soboty do niedzieli oraz w święta jesteśmy nieczynni.

Kontakt

Chcesz skontaktować się z naszymi zespołami? Odwiedź nasze Strona kontaktowaaby wysłać nam wiadomość.

NHX9KVPVIWNBQN

Dolot węgla Eventuri do Porsche 991.1/2 GT3 RS

PORSCHE 991 GT3 RS

Wzrost wydajności: 8-11 KM, 8-10 ft-lb

Dane z analizy przepływu: Pobór zapasów 905 CFM: Pobór Eventuri 1025 CFM

Pasuje do: 991.1 i 991.2 GT3 RS

Dolot Porsche GT3 RS został zaprojektowany tak, aby zapewnić bardziej efektywną ścieżkę przepływu do silnika w porównaniu ze skrzynią powietrzną OEM. Zastosowanie naszej opatentowanej koncepcji obudowy Venturi umożliwia przepływ powietrza przez filtry po znacznie mniej krętej ścieżce, zmniejszając opór systemu. Dodatkowo poprzez zwiększenie całkowitej objętości w przewodzie dolotowym zwiększono także maksymalną przepustowość. Stosując szyte na miarę filtry o średnicy zewnętrznej 192 mm czy 7,5? i powierzchni filtrów ponad 110 000 mm^2 każdy, optymalnie wykorzystaliśmy dostępną przestrzeń. Temperatury powietrza dolotowego zostały również zminimalizowane dzięki uszczelnionemu układowi i zastosowaniu włókna węglowego, które ma niski współczynnik przewodności cieplnej na całej grubości ścianki. Rezultatem jest rzeczywisty wzrost wydajności i zauważalna poprawa reakcji przepustnicy.

Różnica Eventuriego

System Eventuri 991 GT3 RS wykorzystuje naszą opatentowaną obudowę z włókna węglowego, która zapewnia aerodynamicznie efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do silnika.

Testy przepływowe

Przeprowadziliśmy testy przepływu przy użyciu miernika Superflow SF-1020, aby zmierzyć maksymalne możliwe natężenie przepływu przy spadku ciśnienia 28" H2O. Testy przeprowadzono tego samego dnia w kontrolowanych warunkach, przy użyciu tego samego urządzenia testowego dla każdego systemu. Posiadamy kompletny testowany układ dolotowy w porównaniu do standardowego systemu airbox. Wyniki pokazują wzrost maksymalnego przepływu o dodatkowe 120 CFM w porównaniu do airboxa OEM osiągnięto dzięki uszczelnionemu układowi dolotowemu, dzięki czemu temperatury na wlocie również są utrzymywane na minimalnym poziomie.

Próba ławkowa

Nasz dolot RS3 został niezależnie przetestowany przez firmę ES Motors, która w Wielkiej Brytanii produkuje wyczynowe Porsche. Badania przeprowadzono jedno po drugim na stanowisku do badania podwozia, tego samego dnia. Jak widać, wzrost jest wymierny w całym zakresie obrotów, a nie tylko u góry, co jest ważniejsze, ponieważ powiększony obszar pod wykresem pokazuje, że spożycie ma wpływ wykraczający poza główne liczby. Zysk ten jest zauważalny nawet w pojeździe produkcyjnym na drodze dzięki lepszej reakcji przepustnicy i większemu przyspieszeniu. Pierwszy wykres stanowi podsumowanie wyników, a drugi to zrzut ekranu testu na hamowni pokazujący wzmocnienie w średnim zakresie.

36QOIHW8Y

Więcej artykułów dla Ciebie