Układ dolotowy Eventuri do Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI

Specjalnie dostosowany układ dolotowy węgla / rozwiązanie dolotowe, zapewniające rzeczywisty wzrost mocy i momentu obrotowego dla Mini F5X Cooper S / JCW od Eventuri

NIE pasuje do nowych modeli 306PS

Układ dolotowy F56 MINI Eventuri to kolejny przykład naszej zasady „kompletnego układu”.
Jest to układ zamknięty, który sprawia, że ​​turbosprężarka nie zasysa gorącego powietrza z komory silnika, lecz wzbogacony jest o funkcjonalną czerpak maski, który wtłacza powietrze z otoczenia do kanału dolotowego. Kanał ten ma większą objętość wewnętrzną niż wersja standardowa i pobiera również powietrze ze schowka nad chłodnicą. Połączenie układu zamkniętego z czerpakiem powietrza skutkuje niższymi temperaturami na wlocie niż standardowy airbox i zapobiega przedostawaniu się ciepła, co jest częstym problemem, szczególnie w MINI o wyższych osiągach. Aby zapewnić możliwie najbardziej spójny przepływ, używamy naszej opatentowanej obudowy filtra w połączeniu z rurką MAF obrabianą CNC, aby zapewnić najbardziej spójny przepływ do turbosprężarki. Układ dolotowy OEM zasysa powietrze za przednim grillem, nad chłodnicą. Otwory wlotu powietrza z otoczenia są stosunkowo małe i dlatego mogą powodować gromadzenie się ciepła we wlocie, szczególnie w tuningowanym Mini. Czerpak maski OEM nie dostarcza powietrza bezpośrednio do układu dolotowego, a ponieważ maska ​​ma już 2 wgłębienia pod czerpakiem, postanowiliśmy skorzystać z tej funkcji i przeprojektować czerpak. Nasza łopata jest bezpośrednim zamiennikiem części OEM i zatrzaskuje się na miejscu przy użyciu tej samej metody mocowania. Posiada 2 rampy wlotowe, które kierują powietrze zewnętrzne przez istniejące wycięcia w okapie do kanału wlotowego (patrz poniżej). W miarę przyspieszania pojazdu do kanału wtłaczana jest większa ilość powietrza, co zmniejsza temperaturę wlotową do minimum i pozwala uniknąć problemu przedostawania się ciepła. Czerpak ma przeprojektowany profil z dłuższą górną częścią zakrywającą otwory, co zapewnia również bardziej agresywne działanie Patrzeć. Wykonana w 100% z prepregowego włókna węglowego, łopata zapewnia pojazdowi niesamowitą estetykę. Aby jeszcze bardziej poprawić estetykę, zastosowaliśmy splot dzielony w kształcie litery V z domieszką węgla, aby stworzyć symetryczny profil, który dobrze się sprawdza, a miarka znajduje się pośrodku kaptura.

Kanał wlotowy węgla:
Kanał OEM zasysa powietrze tylko za przednią kratką i jest bardzo płaski nad panelem zaciskowym. Przeprojektowaliśmy kanał, aby umożliwić dopływ powietrza z grilla i czerpaka. Dodatkowo nasz kanał ma znacznie większą objętość wewnętrzną, dzięki czemu układ dolotowy może oddychać z mniejszymi ograniczeniami. Aby chronić przed nagrzewaniem komory silnika, kanał jest wyposażony w elastyczny gumowy pierścień wokół otworów na spodniej stronie maski, który po zamknięciu pokrywa się z maską. Posiada również elastyczną gumową krawędź wokół otworu w obudowie filtra, zapewniającą dobre uszczelnienie filtra i umożliwiającą ruch wraz z silnikiem.

Dane dotyczące wydajności:
Testy na hamowni przeprowadzono zarówno na Cooperze S, jak i JCW. Cooper S miał zmianę mapy etapu 1 dla standardowej skrzynki powietrznej i Eventuri. JCW miał konwersję i rurę spustową drugiego stopnia dla standardowej skrzynki powietrznej i Eventuri. Cooper S wykazał szczytowy wzrost momentu obrotowego o około 8 KM i 11 ft-lb, ale wyższy średni wzrost momentu obrotowego o 15 KM i 25 ft-lb z dobrym przyrostem w całym zakresie obrotów.Podobnie JCW Stage 2 odnotował szczytowy wzrost o 15 KM, ale znacznie większy wzrost w średnim zakresie, wynoszący 27 KM i moment obrotowy 26 ft-lb, przy bardzo dobrym wzroście mocy w całym zakresie obrotów. Ten wzrost wydajności zmierzono po zmianie jedynie standardowej skrzynki powietrznej dla wlotu Eventuri - wszystkie inne zmiany dotyczyły zarówno standardowej skrzynki powietrznej, jak i dolotu Eventuri.

Korzyści zmierzone na hamowni przekładają się na lepsze zachowanie na drodze przy częściowym i pełnym otwarciu przepustnicy, a samochód znacznie chętniej dojeżdża do czerwonej linii. Testy przeprowadzono tego samego dnia i monitorowano temperaturę.

Codziennie otrzymujemy dużą liczbę niestandardowych zamówień i zapytań, dlatego nie zawsze mamy możliwość posiadania każdego artykułu w magazynie. Jeśli potrzebujesz pilnie przedmiotu, skontaktuj się z nami tutaj do naszego zespołu sprzedażyaby sprawdzić stan magazynowy przed dokonaniem zakupu.

Doskonale rozumiemy, jeśli nie masz pewności, czy dana część jest kompatybilna z Twoim samochodem. Dlatego zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się ze swoim tutaj Zapytanie do nas obrócić. Nasz przyjazny zespół sprzedaży skontaktuje się z Tobą, aby potwierdzić, czy ta część jest tą, której szukasz.

Wszystkie nasze produkty objęte są standardową 2-letnią gwarancją. Zależy to jednak od rodzaju produktu. Więcej szczegółów znajdziesz Tutaj.

W Upgrade my Car (R-Trade GmbH) przywiązujemy dużą wagę do zapewnienia naszym klientom wyczerpujących informacji na temat przeznaczenia naszych produktów. Należy pamiętać, że jeśli nie zaznaczono inaczej, wszystkie nasze produkty są specjalnie zaprojektowane do użytku w profesjonalnych wyścigach. Są one przeznaczone wyłącznie do użytku podczas zawodów na torach zatwierdzonych przez oficjalnie uznaną organizację wyścigową. Należy pamiętać, że jakiekolwiek użycie naszych produktów w sposób inny niż niniejsze Warunki, w tym rekreacyjna jazda terenowa, może potencjalnie naruszać prawo lokalne, stanowe lub federalne. Ważne jest, aby zrozumieć, że Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nie ponosi żadnej odpowiedzialności za legalność korzystania z naszych produktów na drogach publicznych. Odpowiedzialność za przestrzeganie obowiązujących przepisów prawa ponosi wyłącznie kupujący. Zdecydowanie zalecamy naszym klientom zapoznanie się z obowiązującymi przepisami prawa i przestrzeganie ich przed użyciem naszych produktów.