Układ dolotowy Eventuri do Mercedesa W205 C63 (S) AMG - Oryginalne turbosprężarki

Specjalnie dostosowany układ dolotowy węgla / rozwiązanie dolotowe, zapewniające rzeczywisty wzrost mocy i momentu obrotowego dla Mercedesa W205 C63S AMG od Eventuri

• 35% większy przepływ powietrza
• Do 30 KM wzrost wydajności o 84% większy wlot powietrza
• W pełni węglowy filtr panelowy o wysokim przepływie

Mercedesa W205 Układ dolotowy C63S AMG jest zwieńczeniem szeroko zakrojonych prac rozwojowych i testów. Nasz projekt opierał się na 3 głównych celach:

Pierwszy cel osiągnięto poprzez wykorzystanie całej ograniczonej przestrzeni w komorze silnika C63S, co pozwoliło uzyskać o 35% wyższe natężenie przepływu w porównaniu z oryginalnym systemem. Drugi cel został osiągnięty poprzez opracowanie całkowicie zamkniętego systemu. Komora silnika C63S osiąga wysokie temperatury, gdy źródła ciepła, takie jak turbosprężarki, znajdują się blisko układu dolotowego, dlatego niezwykle ważne jest, aby układ dolotowy pozostał szczelny. Cel końcowy został osiągnięty poprzez opracowanie systemu o organicznym kształcie z indywidualnymi zaokrąglonymi filtrami panelowymi, aby zapewnić, że ścieżka przepływu powietrza nie będzie zawierała ostrych narożników, a tym samym przepływ pozostanie laminarny. Poprzez płynne przejścia z filtrów do wlotów turbosprężarki, nasz układ dolotowy minimalizuje powstawanie turbulencji, umożliwiając wydajniejszą pracę turbosprężarek.

Kiedy wszystkie 3 cele zostaną osiągnięte, nasz układ dolotowy spełnia swoje zadanie W205 C63(S) na wszystkich frontach i pozwala turbosprężarkom na wydajniejsze generowanie doładowania. Prowadzi to do lepszej reakcji przepustnicy i rzeczywistego wzrostu wydajności, co zwiększa moc silnika. Ponieważ w modelu C63S dostępne są różne ulepszenia turbosprężarki, opracowaliśmy również specjalne rozwiązanie dla większych turbosprężarek. Nasz wlot C63S jest dostępny w 2 konfiguracjach: wyloty o średnicy wewnętrznej 61 mm pasujące do standardowych turbosprężarek i wyloty o średnicy wewnętrznej 76,5 mm pasujące do większych turbosprężarek.

Wzrost wydajności:

• Etap 2 C63S: 22–30 KM, 20–24 ft-lb

Wzrost wydajności:

• Oryginalny C63S: 10–12 KM, 12–15 stóp-funtów

Testy na hamowni przeprowadzono zarówno na pełnym C63S, jak i C63S Stage 2 z rurami spustowymi i optymalizacją oprogramowania. Poniżej znajduje się wykres hamowni dla samochodu Stage 2, który miał tę samą regulację na wszystkich przejazdach, a zmieniono tylko skrzynię powietrzną. Ważne jest, aby maska ​​była zamknięta podczas wszystkich podróży, aby symulować warunki drogowe. Testy na hamowni z otwartą maską – zwłaszcza z otwartymi stożkowymi wlotami – nie dają wiarygodnych wskazań, jak układ dolotowy wpływa na osiągi. Na drodze maska ​​jest zamknięta, a całe ciepło z turbosprężarek zatrzymywane jest w komorze silnika. W przypadku C63S to intensywne ciepło stanowi problem, dlatego tak ważny jest system zamknięty. Ponieważ wyższa temperatura powietrza powoduje mniejszą gęstość, turbosprężarki nie wytwarzają tak dużego ciśnienia, co skutkuje mniejszą mocą.

Tutaj nasz w pełni uszczelniony system pokazuje, że moc wzrasta liniowo po 4800 obr./min, gdzie zwiększają się wymagania dotyczące przepływu powietrza, a oryginalne airboxy stają się ograniczeniem. Ten wzrost wydajności zmierzono jedynie po wymianie oryginalnego airboxa w układzie dolotowym Eventuri - wszystkie inne zmiany dotyczyły zarówno oryginalnego airboxa, jak i układu dolotowego Eventuri.

Zyski zmierzone na hamowni przekładają się na lepszą reakcję na pełnym i częściowym otwarciu przepustnicy na drodze, a samochód znacznie chętniej dojeżdża do czerwonej linii.Testy przeprowadzono kolejno tego samego dnia, a temperatury monitorowano w celu zapewnienia spójności. Samochód był początkowo testowany z zamkniętą maską. Następnie zostawiliśmy samochód na hamowni i zamontowaliśmy Eventuri. Następnie samochód ponownie ruszył - maska ​​zamknięta. Aby uzyskać spójny wynik, przeprowadzono wiele przebiegów w obu konfiguracjach.

Codziennie otrzymujemy dużą liczbę niestandardowych zamówień i zapytań, dlatego nie zawsze mamy możliwość posiadania każdego artykułu w magazynie. Jeśli potrzebujesz pilnie przedmiotu, skontaktuj się z nami tutaj do naszego zespołu sprzedażyaby sprawdzić stan magazynowy przed dokonaniem zakupu.

Doskonale rozumiemy, jeśli nie masz pewności, czy dana część jest kompatybilna z Twoim samochodem. Dlatego zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się ze swoim tutaj Zapytanie do nas obrócić. Nasz przyjazny zespół sprzedaży skontaktuje się z Tobą, aby potwierdzić, czy ta część jest tą, której szukasz.

Wszystkie nasze produkty objęte są standardową 2-letnią gwarancją. Zależy to jednak od rodzaju produktu. Więcej szczegółów znajdziesz Tutaj.

W Upgrade my Car (R-Trade GmbH) przywiązujemy dużą wagę do zapewnienia naszym klientom wyczerpujących informacji na temat przeznaczenia naszych produktów. Należy pamiętać, że jeśli nie zaznaczono inaczej, wszystkie nasze produkty są specjalnie zaprojektowane do użytku w profesjonalnych wyścigach. Są one przeznaczone wyłącznie do użytku podczas zawodów na torach zatwierdzonych przez oficjalnie uznaną organizację wyścigową. Należy pamiętać, że jakiekolwiek użycie naszych produktów w sposób inny niż niniejsze Warunki, w tym rekreacyjna jazda terenowa, może potencjalnie naruszać prawo lokalne, stanowe lub federalne. Ważne jest, aby zrozumieć, że Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nie ponosi żadnej odpowiedzialności za legalność korzystania z naszych produktów na drogach publicznych. Odpowiedzialność za przestrzeganie obowiązujących przepisów prawa ponosi wyłącznie kupujący. Zdecydowanie zalecamy naszym klientom zapoznanie się z obowiązującymi przepisami prawa i przestrzeganie ich przed użyciem naszych produktów.