Układ dolotowy Eventuri do Audi RS6 i RS7 C8

Układ dolotowy Eventuri dla Audi RS6 i RS7 C8:

Zwiększenie wydajności – poziom 1: 45–50 KM, 49 ft-lbs

Przyspieszenie poziomu 1 100-200 km/h: Zmniejszone o 0,6 s

Zwiększenie wydajności – poziom 2: 60–80 KM, 60–70 ft-lbs

Układ dolotowy Audi C8 RS6 jest wynikiem szeroko zakrojonych prac rozwojowych, testów i budowy prototypów. Naszym celem było uwzględnienie 2 głównych kryteriów: 1) Zwiększone natężenie przepływu. 2) Płynny przepływ powietrza. Pierwszy cel osiągnięto poprzez wykorzystanie całej ograniczonej przestrzeni w komorze silnika RS6, która została poważnie ograniczona przez dolną część maski. Naszym rozwiązaniem było całkowite przeprojektowanie całej skrzynki powietrznej, aby zmaksymalizować objętość, zwiększyć otwory wlotowe przepływu i stworzyć korzystniejszy kąt filtra w stosunku do turbosprężarek. Dodatkowo radykalnie zwiększyliśmy rozmiar wlotów turbosprężarki aż o 85%, mierząc pole przekroju poprzecznego na portach. Drugi cel został osiągnięty poprzez opracowanie systemu o organicznym kształcie ze specjalnie zaokrąglonym filtrem płytowym, aby zapewnić, że ścieżka przepływu powietrza nie będzie zawierała ostrych narożników, umożliwiając w ten sposób przepływ laminarny. Dzięki płynnym przejściom od filtra do wlotów turbosprężarki, nasz wlot minimalizuje powstawanie turbulencji, umożliwiając wydajniejszą pracę turbosprężarek. Nawiązaliśmy współpracę z firmą BMC w celu opracowania niestandardowego elementu filtrującego, aby zapewnić jak największą powierzchnię filtra, zachowując jednocześnie czysty przepływ powietrza.

Po osiągnięciu wszystkich celów nasz układ dolotowy C8 RS6 działa na wszystkich frontach, umożliwiając turbosprężarkom wydajniejsze wytwarzanie doładowania. Skutkuje to lepszą reakcją przepustnicy i znacznym wzrostem wydajności, niezależnie przetestowanym, który wzrasta wraz z wyższym nastrojem. Zmierzony wzrost wydajności wynika z kompletnego systemu, który opracowaliśmy, od podstawy airboxa, przez pokrywę, aż po wloty.

Każdy układ dolotowy składa się z:

• Podstawa airboxa z włókna węglowego
• Osłona airboxa z włókna węglowego
• Wykonany na zamówienie filtr panelowy BMC
• Powiększone wloty Turbo ze wzmocnieniem obrabianym CNC
• Niestandardowe węże silikonowe z zaciskami zgodnymi ze specyfikacją OEM
• Niestandardowy sprzęt

Testowanie na ławce

Nasz dolot został niezależnie przetestowany zarówno na hamowni, jak i na drodze. Przy wyższych stanach dostrojenia turbosprężarki wymagają więcej powietrza, dlatego standardowa skrzynia powietrzna staje się większym ograniczeniem. Oto kilka wyników uzyskanych od renomowanych tunerów, którzy testowali nagranie.

ETAP TESTU 1

Testy na hamowni zostały przeprowadzone przez Awesome GTI w Wielkiej Brytanii na ich własnym C8 RS6 wyposażonym w nieoryginalny tylny wydech OPF i własną remapację Stage 1. Uruchomili samochód 4 razy na 4. biegu ze standardową skrzynią powietrzną, a następnie przełączyli się na Eventuri, podczas gdy samochód pozostawał na hamowni. Następnie samochód jechał 4 razy na 4 biegu. Wszystkie badania wykonano tego samego dnia i nie wprowadzono żadnych innych zmian. Poniższy wykres pokazuje najwyższą wydajność standardowego airboxa w porównaniu z najwyższą wydajnością dolotu Eventuri. Oba były pierwszymi pociągami na stanowisku testowym, a kolejne pociągi zmniejszały wydajność z powodu narażenia na ciepło. Jak widać poniżej, indukcja zapewnia znaczny przyrost mocy w całym zakresie prędkości. Podświetlony punkt pokazuje największy wzrost w zakresie prędkości obrotowych 60 KM na korbie.

ETAP 2 BADANIA

Testy na hamowni RS6 Stage 2 zostały przeprowadzone przez Eurocharged Canada na samochodzie z rurami spustowymi dostępnymi na rynku wtórnym, chłodnicami międzystopniowymi i własnym mapowaniem Stage 2. Liczby tutaj są pokazane na kole. Przetestowali samochód kilka razy, zarówno z fabrycznym airboxem, jak i Eventuri, a wyniki przedstawiono poniżej po ustaleniu najlepszych wyników w porównaniu z najlepszymi wynikami Eventuri. Ponownie widzimy dramatyczny wzrost wydajności, a ponieważ jest to poziom 2, standardowa skrzynia powietrzna stanowi jeszcze większe ograniczenie. Podświetlony punkt pokazuje największy wzrost w zakresie prędkości 79 KM na kołach.

PRZECIĄGNIJ TEST PASKU

Zabraliśmy RS6 Stage 1 na lokalny pas drogowy, aby zmierzyć wpływ indukcji na czasy na dystansie ćwierć mili, a także czasy 100–200 km/h. Samochód trzykrotnie przejechał na fabrycznym airboksie, aby uzyskać powtarzalny wynik, a następnie zamieniono dolot na Eventuri. Następnie samochód przejechał jeszcze 3 razy, aby upewnić się, że wynik jest spójny. Wyniki to:

Ćwierć mili

Standardowa skrzynia powietrzna 11,2 s

Eventuri 10,75 s

.

100-200 km/h

Standardowy airbox 7,46s

Eventuri 6,90 s

Codziennie otrzymujemy dużą liczbę niestandardowych zamówień i zapytań, dlatego nie zawsze mamy możliwość posiadania każdego artykułu w magazynie. Jeśli potrzebujesz pilnie przedmiotu, skontaktuj się z nami tutaj do naszego zespołu sprzedażyaby sprawdzić stan magazynowy przed dokonaniem zakupu.

Doskonale rozumiemy, jeśli nie masz pewności, czy dana część jest kompatybilna z Twoim samochodem. Dlatego zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się ze swoim tutaj Zapytanie do nas obrócić. Nasz przyjazny zespół sprzedaży skontaktuje się z Tobą, aby potwierdzić, czy ta część jest tą, której szukasz.

Wszystkie nasze produkty objęte są standardową 2-letnią gwarancją. Zależy to jednak od rodzaju produktu. Więcej szczegółów znajdziesz Tutaj.

W Upgrade my Car (R-Trade GmbH) przywiązujemy dużą wagę do zapewnienia naszym klientom wyczerpujących informacji na temat przeznaczenia naszych produktów. Należy pamiętać, że jeśli nie zaznaczono inaczej, wszystkie nasze produkty są specjalnie zaprojektowane do użytku w profesjonalnych wyścigach. Są one przeznaczone wyłącznie do użytku podczas zawodów na torach zatwierdzonych przez oficjalnie uznaną organizację wyścigową. Należy pamiętać, że jakiekolwiek użycie naszych produktów w sposób inny niż niniejsze Warunki, w tym rekreacyjna jazda terenowa, może potencjalnie naruszać prawo lokalne, stanowe lub federalne. Ważne jest, aby zrozumieć, że Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nie ponosi żadnej odpowiedzialności za legalność korzystania z naszych produktów na drogach publicznych. Odpowiedzialność za przestrzeganie obowiązujących przepisów prawa ponosi wyłącznie kupujący. Zdecydowanie zalecamy naszym klientom zapoznanie się z obowiązującymi przepisami prawa i przestrzeganie ich przed użyciem naszych produktów.