Sistema di aspirazione in carbonio Eventuri per Toyota Yaris GR

SISTEMA DI ASPIRAZIONE TOYOTA GR YARIS DI EVENTURI

Aumento delle prestazioni: 15 CV, 18 piedi-libbre

GR Yaris Intake è stato sviluppato attraverso un'ampia registrazione di dati di temperature, portate e test al banco. Poiché si tratta di un motore turbocompresso, il calore e il volume sono stati le considerazioni principali durante lo sviluppo. Questo sistema di aspirazione è progettato per fornire la massima portata possibile mantenendo le temperature di aspirazione più basse. Ogni componente è stato progettato per fornire un percorso di flusso fluido e libero per il turbo. Attraverso un sistema sigillato, abbiamo migliorato gli IAT dell'airbox OEM aumentando il volume interno per ridurre la caduta di pressione e quindi ridurre le perdite di pompaggio del turbo. Ciò consente al turbo di funzionare in modo più efficiente e di raggiungere prima la pressione di sovralimentazione massima, con conseguente guadagno di potenza netto.

Il filtro stesso ha un diametro esterno di 210 mm o 8,3? con un'area filtrante di oltre 130.000mm^2. L'alloggiamento Venturi brevettato è stato progettato per fornire il massimo volume interno possibile per la GR Yaris e fornisce un flusso laminare al turbocompressore.

La differenza Eventuri

Il sistema GR Yaris Eventuri utilizza il nostro alloggiamento brevettato in fibra di carbonio che fornisce un percorso del flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro al turbo. Non si tratta semplicemente di un altro filtro a cono con scudo termico, ma di un design unico che crea l'effetto Venturi e mantiene le condizioni di flusso laminare per ridurre la resistenza del turbo.

Prova al banco prova

La nostra presa GR Yaris è stata testata da vari sintonizzatori affidabili in tutto il mondo, i quali hanno tutti riportato risultati simili. La prima tabella dinamica proviene da RaceCal nel Regno Unito. Sono state eseguite più prove con l'airbox OEM per ottenere un risultato ripetibile e poi di nuovo con l'aspirazione Eventuri. Le prove sono state effettuate lo stesso giorno con il cofano chiuso. I risultati mostrano un aumento di coppia e potenza su tutta la gamma di regimi, non solo alla velocità di punta, rendendo l'auto più reattiva e in grado di accelerare più rapidamente attraverso le marce. Le temperature ambientali durante questa sessione erano di 11,9 gradi Celsius per l'airbox OEM e di 15,6 gradi Celsius per l'Eventuri: l'aumento della temperatura è dovuto al riscaldamento della cella di prova dopo i test con l'airbox di serie.

La seconda serie di risultati proviene da Master Tuning Asia di Hong Kong, che ha testato l'aspirazione rispetto all'airbox di serie lo stesso giorno e questa volta in condizioni più calde di circa 32 gradi Celsius. I sistemi sono stati testati tre volte e tutti e tre i grafici mostrano guadagni nell'intero intervallo di giri, con la terza esecuzione che mostra il guadagno più alto mentre l'airbox di serie ha lottato con lo IAT.

Rapporto sulle parti

Per questo prodotto è disponibile un certificato per le seguenti regioni e veicoli:

* DE/AT: documento di immatricolazione del veicolo

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