Sistema di aspirazione in carbonio Eventuri per Audi S3 8Y 2020+ e TTS 2022+

Sistema di aspirazione in carbonio Eventuri per Audi S3 8Y 2020+ e TTS 2022+

Aumento delle prestazioni (serie Golf R): 10-13 CV, 12-15 Nm

Aumento delle prestazioni (Golf R messa a punto): 15-20 CV, 25-30 Nm

Adatto per: S3 8Y 2020+ e TTS 2022+

Il collettore di aspirazione S3 8Y è una riprogettazione completa del collettore di aspirazione di serie fino all'ingresso del turbo. Prendendo spunto dalla nostra aspirazione RS3, abbiamo sfruttato al massimo lo spazio disponibile per creare un'aspirazione adatta a tutti i livelli di prestazioni, dai turbo di serie agli ibridi ad alto rendimento o full frame. Questo sistema di aspirazione è progettato per fornire la massima portata possibile raggiungendo al tempo stesso le temperature di aspirazione più basse. Ogni componente è stato progettato per garantire al turbo un percorso di flusso fluido e libero. Il tubo di aspirazione di serie restrittivo con un diametro di 73 mm è sostituito da un tubo di aspirazione di diametro maggiore di 94 mm. Il filtro stesso ha un diametro esterno di 192 mm o 7,5? con un'area filtrante di oltre 110.000mm^2. L'alloggiamento Venturi brevettato è progettato per fornire il maggior volume interno possibile per lo spazio disponibile nel vano motore della Golf e fornisce un flusso laminare al tubo turbo. Infine, il canale sigilla l'apertura del filtro sul parabrezza, ma non è limitato solo dall'alimentazione standard. Abbiamo alzato la parte anteriore del condotto per creare ora un'ulteriore apertura dietro il cofano che può ospitare un ulteriore foro da 7 pollici di diametro. per l'ingresso corrisponde attingere da esso. Il sistema risultante può ventilare in modo significativo l'airbox di serie mantenendo al minimo le temperature di aspirazione grazie al design sigillato.

Prova al banco prova

La nostra presa d'aria MK8 Golf è stata testata in modo indipendente da un sintonizzatore rispettabile nel Regno Unito, Regal Autosport. Una MK8 Golf R è stata testata nelle sue condizioni originali e con una scatola di sintonia. I test sono stati effettuati nella stessa giornata, testando prima l'airbox di serie e poi l'Eventuri. Non sono state apportate altre modifiche alla vettura. Il primo diagramma mostra i risultati con una mappa in serie. Come puoi vedere, c'è un guadagno misurabile su tutta la gamma di regimi fino a 12 CV. Questo miglioramento è evidente anche in un veicolo di serie su strada grazie alla migliore risposta dell'acceleratore e all'accelerazione più rapida. Il secondo diagramma mostra i risultati quando si utilizza un tuning box che aumenta il fabbisogno di flusso del sistema di aspirazione. Il tuning box è stato utilizzato sia per l'airbox di serie che per l'aspirazione Eventuri senza modifiche apportate tra i test. Con un fabbisogno di flusso maggiore, l'airbox di serie presenta una maggiore limitazione al turbo, il che è evidente dal significativo guadagno ottenuto con l'Eventuri installato. Ora abbiamo un aumento delle prestazioni fino a 20 CV e 30 Nm su tutta la gamma di velocità, che è ancora più evidente su strada. Ci aspettiamo che i guadagni siano ancora più alti con livelli di voto più alti.

I miglioramenti sono dovuti ad una combinazione di ragioni:

1) Il sistema chiuso mantiene bassi i valori IAT: il vano motore della Golf può riscaldarsi molto rapidamente, quindi un filtro a cono aperto comporterà un aumento dei valori IAT e quindi una perdita di potenza.

2) L'alloggiamento Venturi fornisce una transizione graduale dal filtro ai tubi di aspirazione, entrambi abbinati ad un diametro interno di 94 mm.Ciò aiuta il turbo a funzionare in modo più efficiente.

3) L'intero sistema è realizzato in pura fibra di carbonio preimpregnata, che fornisce un eccellente isolamento termico e presenta superfici interne lisce, a differenza della fibra di vetro che presenta linee di resina nette.

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