Sistema di aspirazione Eventuri per Audi RS6 e RS7 C8

Sistema di aspirazione Eventuri per Audi RS6 e RS7 C8:

Aggiornamento delle prestazioni – Livello 1: 45-50 HP, 49 piedi-libbre

Accelerazione livello 1 100-200 km/h: ridotta di 0,6 s

Aggiornamento delle prestazioni – Livello 2: 60-80 HP, 60-70 piedi-libbre

Il sistema di aspirazione dell'Audi C8 RS6 è il risultato di un ampio sviluppo, test e costruzione di prototipi. Il nostro obiettivo era soddisfare 2 criteri principali: 1) Aumento della portata. 2) Flusso d'aria regolare. Il primo obiettivo è stato raggiunto sfruttando tutto lo spazio limitato del vano motore della RS6, fortemente limitato dalla parte inferiore del cofano. La nostra soluzione è stata quella di riprogettare completamente l'intero airbox per massimizzare il volume, aumentare le aperture di ingresso del flusso e creare un angolo di filtro più favorevole ai turbo. Inoltre, abbiamo aumentato notevolmente le dimensioni degli ingressi turbo fino all'85% quando si misura l'area della sezione trasversale nelle porte. Il secondo obiettivo è stato raggiunto sviluppando un sistema dalla forma organica con un filtro a piastre appositamente arrotondato per garantire che il percorso del flusso d'aria non contenesse spigoli vivi, consentendo così il flusso laminare. Con transizioni fluide dal filtro agli ingressi turbo, il nostro ingresso riduce al minimo la formazione di turbolenze, consentendo ai turbo di funzionare in modo più efficiente. Abbiamo collaborato con BMC per sviluppare un elemento filtrante personalizzato per garantire che l'area del filtro sia la più ampia possibile mantenendo pulito il flusso d'aria.

Una volta raggiunti tutti gli obiettivi, il nostro sistema di aspirazione C8 RS6 offre risultati su tutti i fronti, consentendo ai turbo di produrre spinta in modo più efficiente. Ciò si traduce in una migliore risposta dell'acceleratore e in significativi aumenti delle prestazioni, testati in modo indipendente, che aumentano con gli stati d'animo più elevati. Gli aumenti misurati delle prestazioni derivano dal sistema completo che abbiamo sviluppato dalla base dell'airbox al coperchio fino agli ingressi.

Ogni sistema di aspirazione è composto da:

• Base airbox in fibra di carbonio
• Cover airbox in fibra di carbonio
• Filtro a pannello BMC su misura
• Ingressi Turbo allargati con rinforzo lavorato a CNC
• Tubi in silicone personalizzati con fascette specifiche OEM
• Hardware personalizzato

Test al banco

La nostra aspirazione è stata testata in modo indipendente sia al banco prova che su strada. A stati di messa a punto più elevati i turbo richiedono più aria e quindi l'airbox di serie diventa più una limitazione. Ecco alcuni risultati di sintonizzatori affidabili che hanno testato la registrazione.

FASE DI PROVA 1

I test al banco prova sono stati effettuati da Awesome GTI nel Regno Unito sulla propria C8 RS6 dotata di scarico posteriore OPF aftermarket e rimappatura Stage 1. Hanno fatto girare l'auto 4 volte in 4a marcia con l'airbox di serie e poi sono passati all'Eventuri mentre l'auto è rimasta al banco prova. L'auto è stata poi guidata 4 volte in 4a marcia. Tutti i test sono stati eseguiti lo stesso giorno e non sono state apportate altre modifiche. Il grafico sottostante mostra le prestazioni più elevate dell'airbox di serie rispetto alle prestazioni più elevate dell'aspirazione Eventuri. Entrambi furono i primi treni al banco di prova con treni successivi che riducevano le prestazioni a causa dell'esposizione al calore. Come si può vedere di seguito, l'induzione fornisce un significativo guadagno di potenza su tutta la gamma di velocità. Il punto evidenziato mostra l'aumento più elevato nella gamma di velocità di 60 CV alla manovella.

FASE 2 TEST

I test al banco prova su una RS6 Stage 2 sono stati condotti da Eurocharged Canada su un'auto con tubi di scarico aftermarket, intercooler e la propria rimappatura Stage 2. Le figure qui sono mostrate sulla ruota. Hanno fatto funzionare l'auto più volte sia con l'airbox di serie che con l'Eventuri, con i risultati mostrati di seguito dopo aver determinato i migliori risultati rispetto ai migliori risultati dell'Eventuri. Ancora una volta, vediamo un drammatico aumento delle prestazioni e poiché questo è al livello 2, l'airbox di serie rappresenta una limitazione ancora più grande. Il punto evidenziato mostra l'aumento più elevato della gamma di velocità di 79 CV alle ruote.

PROVA DELLA STRISCIA DI TRASCINAMENTO

Abbiamo portato una Stage 1 RS6 su una pista locale per misurare l'influenza dell'induzione sui tempi di un quarto di miglio e anche sui tempi di 100-200 km/h. L'auto ha funzionato tre volte con l'airbox di serie per ottenere un risultato ripetibile e poi l'aspirazione è stata scambiata con l'Eventuri. L'auto è stata quindi guidata altre 3 volte per garantire che il risultato fosse coerente. I risultati sono:

QUARTO DI MIGLIO

Airbox di serie 11.2s

Eventuri 10.75s

.

100-200 chilometri all'ora

Airbox di serie 7.46s

Eventuri 6.90s

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