Bremsenkühlung Hinterachse passend für Audi RS3 8V von Speed Engineering

Speed Engineering

Asse posteriore con raffreddamento dei freni adatto per BMW M3 E90/E92 di Speed ​​​​Engineering

Prezzo dell'offerta€139.00

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UF22M31

Descrizione

100% prodotto in Germania!

Abbiamo scoperto sui nostri veicoli da corsa che l'interno del disco del freno sull'asse posteriore diventa estremamente caldo (nonostante l'aggiornamento dei freni). Oltre all'eccessivo sviluppo di temperatura, una differenza estrema tra il lato interno ed esterno porta ad un'usura irregolare delle pastiglie dei freni. La nostra soluzione può essere installata plug & play e non richiede alcuna modifica al veicolo, né l'installazione di tubi flessibili, fascette o altri accessori. L'aria viene convogliata direttamente all'interno del disco del freno tramite un condotto dell'aria. Per aumentare il volume dell'aria, lavoriamo con un altro sistema di condotti per favorire un ulteriore flusso di aria fresca sotto il veicolo utilizzando la pressione negativa nel condotto.

Solo smontando la piastra di ancoraggio è sensato utilizzare il nostro sistema!

Incluso nella consegna:

  • 1x condotto dell'aria a sinistra
  • 1x condotto dell'aria a destra

L'articolo è adatto a

  • BMW E92 M3

Parti per sport motoristici senza omologazione Sottolineiamo esplicitamente che nessuno dei nostri prodotti offerti in vendita sono parti di veicoli originali dei produttori di veicoli BMW AG, M GmbH, MINI, VAG o di altri produttori di veicoli. Nominare le marche e i modelli dei veicoli serve solo a trovare il prodotto e ad assegnarlo al tipo di veicolo appropriato.

I diversi modelli variano leggermente nella posizione delle ruote, abbinati a diverse geometrie del telaio e combinazioni di ruote e pneumatici, diventa per noi impossibile coprire tutte le varianti. Nel peggiore dei casi, la ruota potrebbe appoggiarsi leggermente quando il volante è completamente sterzato (cosa che dovrebbe accadere solo durante il parcheggio), il che non può causare alcun danno al pneumatico. In questo caso vi chiediamo di rinunciare all'ultimo ¼ di giro dello sterzo.

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