Eventuri karbonski sesalni sistem za Mercedes GLC 63 (S) AMG

Prilagojen karbonski sesalni sistem / sesalna rešitev za resnično povečanje moči in navora za Mercedes GLC63(S) AMG iz Eventurija

• Povečanje zmogljivosti - stopnja 2:
  22-30 KM, 20-24 ft-lb
• Povečanje zmogljivosti - OE:
  10-12 KM, 12-15 ft-lb
• Podatki Flowbench:
  OE airbox 381 CFM
  Eventuri 531 CFM (povprečje na zračno škatlo)

Sesalni sistem Mercedes GLC63S AMG je vrhunec obsežnega razvoja in testiranja. Naš projektni projekt je bil sestavljen iz treh glavnih ciljev: 1) Povečan pretok. 2) Nizke sesalne temperature. 3) Enakomeren pretok zraka. Prvi cilj je bil dosežen z uporabo vsega omejenega prostora v motornem prostoru GLC63S, kar je povzročilo 39 % višji pretok v primerjavi z originalnim sistemom. Drugi cilj je bil dosežen z zasnovo popolnoma zaprtega sistema. Motorni prostor GLC63S doseže visoke temperature z viri toplote, kot so turbo motorji, v neposredni bližini dovoda, zato je ključnega pomena, da dovod ostane zaprt. Končni cilj je bil dosežen z zasnovo organsko oblikovanega sistema s po meri izdelanimi zaobljenimi panelnimi filtri, ki zagotavljajo, da pot zračnega toka nima ostrih vogalov in tako tok ostane laminaren. Z gladkimi prehodi od filtrov do turbo dovodov naš sesalni sistem zmanjša nastajanje turbulence, kar omogoča turbo motorjem, da delujejo bolj učinkovito.

Ko so vsi 3 cilji doseženi, je naš dosežek W205 Sesalni sistem C63S na vseh sprednjih straneh in omogoča turbo motorjem učinkovitejše ustvarjanje vzgona. Posledica tega je izboljšana odzivnost lopute za plin in resnične izboljšave zmogljivosti, ki se povečajo z višjimi zemljevidi.

• Povečanje zmogljivosti: Stage 2 C63S: 22–30 KM, 20–24 ft-lb
• Povečanje zmogljivosti: serija C63S: 10-12 KM, 12-15 ft-lb

Dyno testiranje je bilo izvedeno tako na standardnem C63S kot na Stage 2 C63S z odtočnimi cevmi in preslikavo. Spodaj je dinogram za dirkalnik Stage 2, ki je imel enako melodijo na vseh vožnjah in je imel spremenjen samo zračni predal. Pomembno je, da je bil pokrov med vsemi vožnjami zaprt, da se simulirajo razmere na cesti. Dyno testiranje z odprtim pokrovom motorja - zlasti z odprtimi stožčastimi dovodi - ne daje zanesljivega pokazatelja, kako dovodi vplivajo na zmogljivost. Na cesti je pokrov zaprt, tako da je vsa toplota iz turbinskih motorjev ujeta v motornem prostoru. Pri C63S je to intenzivna toplota, zato je zaprt sistem tako ključen. Dyno testiranje s sistemom z odprtim stožcem z odprtim pokrovom sicer prinese izboljšave, a ko ste na cesti, izpostavljenost vročini povzroči znatno poslabšanje zmogljivosti, saj odprti stožci posrkajo vroč zrak. Ker je višja temperatura zraka manj gosta, turbo motorji ne bodo proizvedli toliko vzgona, kar bo povzročilo manjšo moč. Poleg tega, potem ko vozilo pospeši in ga potegne skozi stoječi vroč zrak, odprte stožčaste dovodne odprtine še naprej privlačijo toploto, ki jo ustvarijo motor in turbo motorji, ko se navijejo. Ko je motor obremenjen in pospešuje, turbo motorji proizvajajo veliko toplote, kar se pozna celo na vročih straneh.

Tukaj z našim popolnoma zaprtim sistemom lahko vidite, da se moč linearno poveča po 4800 obratih na minuto, kjer se zahteve glede pretoka zraka povečajo in standardni zračni predali postanejo omejitev.To povečanje zmogljivosti je bilo izmerjeno po zamenjavi samo osnovnega zračnega predala za dovod Eventuri - vse druge spremembe so bile izvedene tako pri osnovnem zračnem predalu kot za dovod Eventuri.

Povečanje zmogljivosti, izmerjeno na preskusni napravi, vodi do povečane odzivnosti pri delnem in polnem plinu na cesti, pri čemer se avtomobil veliko bolj vneto potegne do rdeče črte. Testi so bili izvedeni zaporedoma na isti dan in temperature so bile spremljane, da se zagotovi doslednost. Avto je bil prvotno preizkušen z zaprtim pokrovom motorja z uporabo sesalne odprtine. Nato smo avto postavili na testno mizo in namestili Eventuri. Avto so nato ponovno vozili z zaprtim pokrovom motorja.

Dnevno prejmemo veliko število naročil in povpraševanj po meri, zato ne moremo imeti vsakega artikla vedno na zalogi. Če artikel nujno potrebujete, se obrnite tukaj za našo prodajno ekipoda preverite inventar pred nakupom.

Povsem razumemo, če niste prepričani, ali je del združljiv z vašim avtomobilom. Zato toplo priporočamo, da tukaj kontaktirate svojega Povpraševanje nam obrniti. Naša prijazna prodajna ekipa vas bo nato kontaktirala in potrdila, ali je ta del pravi del, ki ga iščete.

Vsi naši izdelki imajo standardno 2-letno garancijo. Vendar je to odvisno od vrste izdelka. Dodatne podrobnosti najdete tukaj.

Pri Upgrade my Car (R-Trade GmbH) pripisujemo velik pomen zagotavljanju celovitih informacij našim strankam o predvideni uporabi naših izdelkov. Upoštevajte, da so vsi naši izdelki zasnovani posebej za profesionalno rabo na dirkah, če ni navedeno drugače. Ti so namenjeni izključno za uporabo pri tekmovanjih na dirkališčih, ki jih je odobrila uradno priznana dirkalna organizacija. Upoštevajte, da lahko kakršna koli uporaba naših izdelkov, razen teh pogojev, vključno z rekreativno terensko vožnjo, potencialno krši lokalno, državno ali zvezno zakonodajo. Pomembno je razumeti, da Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ne prevzema nobene odgovornosti za zakonitost uporabe naših izdelkov na javnih cestah. Odgovornost za skladnost z veljavno zakonodajo je izključno na strani kupca. Našim strankam toplo priporočamo, da se pred uporabo naših izdelkov seznanijo z ustreznimi zakonskimi predpisi in jih upoštevajo.