Eventuri sesalni sistem za Audi RS6 & RS7 C8

Eventuri sesalni sistem za Audi RS6 & RS7 C8:

Nadgradnja zmogljivosti – stopnja 1: 45–50 KM, 49 ft-lbs

Pospešek 1. stopnje 100–200 km/h: zmanjšan za 0,6 s

Nadgradnja zmogljivosti – stopnja 2: 60–80 KM, 60–70 ft-lbs

Sesalni sistem Audija C8 RS6 je rezultat obsežnega razvoja, testiranja in izdelave prototipa. Naš cilj je bil obravnavati 2 glavni merili: 1) Povečan pretok. 2) Gladek pretok zraka. Prvi cilj je bil dosežen z izrabo vsega omejenega prostora v motornem prostoru RS6, ki je bil močno omejen s spodnjo stranjo pokrova motorja. Naša rešitev je bila popolnoma preoblikovati celotno zračno škatlo, da bi povečali prostornino, povečali vstopne odprtine za pretok in ustvarili ugodnejši kot filtra za turbine. Poleg tega smo drastično povečali velikost turbo dovodov za do 85 % pri merjenju površine prečnega prereza na vratih. Drugi cilj je bil dosežen z razvojem organsko oblikovanega sistema s posebej zaobljenim ploščastim filtrom, ki zagotavlja, da pot zračnega toka ne vsebuje ostrih vogalov, kar omogoča laminarni tok. Z gladkimi prehodi iz filtra v turbo dovode naš dovod zmanjša nastajanje turbulenc, kar turbo motorjem omogoča učinkovitejše delovanje. V sodelovanju z BMC smo razvili filtrirni element po meri, da zagotovimo čim večjo površino filtra, hkrati pa ohranjamo čist pretok zraka.

Z vsemi doseženimi cilji je naš sesalni sistem C8 RS6 učinkovit na vseh frontah in omogoča turbinskim motorjem, da učinkoviteje proizvajajo pospešek. Posledica tega je izboljšan odziv plina in znatno povečanje zmogljivosti, neodvisno preizkušeno, ki se poveča z višjim razpoloženjem. Izmerjena povečanja zmogljivosti so rezultat celotnega sistema, ki smo ga razvili od podnožja zračne škatle do pokrova in vstopnih odprtin.

Vsak sesalni sistem je sestavljen iz:

• Podnožje zračnega predala iz ogljikovih vlaken
• Pokrov zračnega predala iz ogljikovih vlaken
• Po meri izdelan panelni filter BMC
• Povečani Turbo vstopi s CNC strojno obdelano ojačitvijo
• Silikonske cevi po meri s sponkami po specifikaciji OEM
• Strojna oprema po meri

Namizno testiranje

Naš dovod je bil neodvisno preizkušen tako na dinamometru kot na cesti. Pri višjih stopnjah uglašenosti turbo motorji potrebujejo več zraka in zato standardni airbox postane večja omejitev. Tukaj je nekaj rezultatov uglednih sprejemnikov, ki so preizkusili posnetek.

PRESKUSNA STOPNJA 1

Dyno testiranje je izvedel Awesome GTI v Združenem kraljestvu na njihovem lastnem C8 RS6, opremljenem z zadnjim izpuhom OPF za poprodajno prodajo in njihovim lastnim preoblikovanjem Stage 1. Avto so 4-krat pognali v 4. prestavi s standardnim airboxom in nato preklopili na Eventuri, medtem ko je avto ostal na dinamo. Avto se je nato 4x peljal v 4. prestavi. Vsi testi so bili izvedeni na isti dan in drugih sprememb ni bilo. Spodnji graf prikazuje najvišjo zmogljivost osnovnega zračnega predala v primerjavi z najvišjo zmogljivostjo dovoda Eventuri. Oba sta bila prva preskusna miza z vlaki, ki so sledili in so zmanjšali zmogljivost zaradi izpostavljenosti vročini. Kot je razvidno spodaj, indukcija zagotavlja znatno povečanje moči v celotnem območju hitrosti. Označena točka kaže največje povečanje v območju hitrosti 60 KM na ročici.

2. STOPNJA TESTIRANJE

Dyno testiranje na Stage 2 RS6 je izvedlo podjetje Eurocharged Canada na avtomobilu s poprodajnimi odtočnimi cevmi, hladilniki polnilnega zraka in lastno preslikavo Stage 2. Številke so tukaj prikazane na kolesu. Avto so večkrat preizkusili tako s standardnim zračnim predalom kot z Eventurijem, pri čemer so rezultati prikazani spodaj po določitvi najboljših rezultatov v primerjavi z najboljšimi rezultati Eventuri. Spet opazimo dramatično povečanje zmogljivosti in ker je to na ravni 2, je standardni zračni predal še večja omejitev. Označena točka kaže največje povečanje v območju hitrosti 79 KM na kolesih.

DRAG STRIP TEST

S Stage 1 RS6 smo se odpeljali na lokalni vzpon, da bi izmerili vpliv indukcije na čase četrt milje in tudi čase 100–200 km/h. Avto je trikrat zagnal standardni airbox, da je dosegel ponovljiv rezultat, nato pa je bil dovod zamenjan z Eventuri. Avto so nato vozili še 3-krat, da so zagotovili dosleden rezultat. Rezultati so:

ČETRT MILJE

Zalog airbox 11.2s

Eventuri 10.75s

.

100-200km/h

Zalog airbox 7.46s

Eventuri 6.90s

Dnevno prejmemo veliko število naročil in povpraševanj po meri, zato ne moremo imeti vsakega artikla vedno na zalogi. Če artikel nujno potrebujete, se obrnite tukaj za našo prodajno ekipoda preverite inventar pred nakupom.

Povsem razumemo, če niste prepričani, ali je del združljiv z vašim avtomobilom. Zato toplo priporočamo, da tukaj kontaktirate svojega Povpraševanje nam obrniti. Naša prijazna prodajna ekipa vas bo nato kontaktirala in potrdila, ali je ta del pravi del, ki ga iščete.

Vsi naši izdelki imajo standardno 2-letno garancijo. Vendar je to odvisno od vrste izdelka. Dodatne podrobnosti najdete tukaj.

Pri Upgrade my Car (R-Trade GmbH) pripisujemo velik pomen zagotavljanju celovitih informacij našim strankam o predvideni uporabi naših izdelkov. Upoštevajte, da so vsi naši izdelki zasnovani posebej za profesionalno rabo na dirkah, če ni navedeno drugače. Ti so namenjeni izključno za uporabo pri tekmovanjih na dirkališčih, ki jih je odobrila uradno priznana dirkalna organizacija. Upoštevajte, da lahko kakršna koli uporaba naših izdelkov, razen teh pogojev, vključno z rekreativno terensko vožnjo, potencialno krši lokalno, državno ali zvezno zakonodajo. Pomembno je razumeti, da Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ne prevzema nobene odgovornosti za zakonitost uporabe naših izdelkov na javnih cestah. Odgovornost za skladnost z veljavno zakonodajo je izključno na strani kupca. Našim strankam toplo priporočamo, da se pred uporabo naših izdelkov seznanijo z ustreznimi zakonskimi predpisi in jih upoštevajo.