Eventuri kulstofindtagssystem til Mercedes GLC 63 (S) AMG

Skræddersyet kulstofindtagssystem / indsugningsløsning, for en reel stigning i kraft og drejningsmoment til Mercedes GLC63(S) AMG fra Eventuri

• Forøgelse af ydeevne - niveau 2:
  22-30 hk, 20-24 ft-lb
• Forøgelse af ydeevne - OE:
  10-12 hk, 12-15 ft-lb
• Flowbench data:
  OE airbox 381 CFM
  Eventuri 531 CFM (gennemsnit pr. airbox)

Mercedes GLC63S AMG indsugningssystemet er kulminationen på omfattende udviklings- og testarbejde. Vores designbrief bestod af 3 hovedmål: 1) Øget flowhastighed. 2) Lave indtagstemperaturer. 3) Jævn luftstrøm. Det første mål blev opnået ved at udnytte al den begrænsede plads i GLC63S motorrummet, hvilket resulterede i en 39% højere flowhastighed i forhold til det originale system. Det andet mål blev opnået ved at designe et fuldstændigt forseglet system. GLC63S motorrummet når høje temperaturer med varmekilder som turboerne tæt på indsugningen, så det er afgørende, at indsugningen forbliver tæt. Slutmålet blev opnået ved at designe et organisk formet system med specialfremstillede, afrundede panelfiltre for at sikre, at luftstrømsvejen ikke har skarpe hjørner og dermed forbliver flowet laminært. Med jævne overgange fra filtrene til turboindløbene minimerer vores indsugningssystem dannelsen af ​​turbulens, hvilket gør det muligt for turboerne at arbejde mere effektivt.

Når alle 3 mål er nået, leverer vores W205 C63S indsugningssystem på alle fronter og gør det muligt for turboerne at generere løft mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og reelle præstationsgevinster, der øges med højere kort.

• Forøgelse af ydeevne: Stage 2 C63S: 22-30 hk, 20-24 ft-lb
• Forøgelse af ydeevne: C63S-serien: 10-12 hk, 12-15 ft-lb

Dyno-test blev udført på både en standard C63S og en Stage 2 C63S med nedløbsrør og en remap. Nedenfor er dyno-diagrammet for Stage 2-bilen, som havde den samme melodi på alle kørsler og kun fik skiftet airbox. Det er vigtigt, at hætten var lukket under alle kørsler for at simulere vejforhold. Dyno-test med åben hætte - især med åbne tilspidsede indtag - giver ikke en pålidelig indikation af, hvordan indsugningen påvirker ydeevnen. På vejen er motorhjelmen lukket, så al varmen fra turboerne er fanget i motorrummet. I C63S er dette intens varme, hvorfor et forseglet system er så afgørende. Dyno-test med et åbent keglesystem med åben hætte giver gevinster, men en gang på vejen resulterer varmeeksponeringen i betydelig ydeevneforringelse, da de åbne kegler suger den varme luft ind. Fordi den højere lufttemperatur er mindre tæt, vil turboerne ikke producere så meget løft, hvilket resulterer i mindre kraft. Derudover, efter at køretøjet accelererer og er trukket gennem den stående varme luft, vil de åbne kegleindtag fortsætte med at tiltrække varme genereret af motoren og turboerne, når de spoler op. Når motoren er under belastning og accelererer, producerer turboer meget varme, som endda kan ses på de rødglødende sider.

Her med vores fuldt forseglede system kan du se, at effekten stiger lineært efter 4800 RPM, hvor luftstrømskravene stiger, og standard-airboxene bliver en begrænsning.Disse præstationsgevinster blev målt efter kun at have udskiftet standardluftkassen til Eventuri-indtaget - alle andre modifikationer var på plads for både standardluftkassen og Eventuri-indsugningen.

Forøgelserne i ydeevne målt på testbænken fører til øget delvis og fuld gasrespons på vejen, hvor bilen bliver trukket til den røde linje meget mere ivrigt. Testene blev udført fortløbende på samme dag, og temperaturerne blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev oprindeligt testet med motorhjelmen lukket ved hjælp af lagerindtaget. Så satte vi bilen på prøvebænken og installerede Eventuri. Bilen blev derefter kørt igen med lukket motorhjelm.

Vi modtager dagligt et stort antal specialbestillinger og forespørgsler, så det er ikke altid muligt for os at have alle varer på lager til enhver tid. Hvis du har brug for varen akut, bedes du kontakte her til vores salgsteamat tjekke lagerbeholdningen, inden du foretager dit køb.

Vi forstår fuldt ud, hvis du er usikker på, om en del er kompatibel med din bil. Derfor anbefaler vi stærkt, at du kontakter din her Forespørgsel til os at vende. Vores venlige salgsteam vil derefter kontakte dig for at bekræfte, om denne del er den rigtige del, du leder efter.

Alle vores produkter leveres med en standard 2 års garanti. Dette afhænger dog af produkttypen. For flere detaljer se her.

Hos Upgrade my Car (R-Trade GmbH) lægger vi stor vægt på at informere vores kunder udførligt om den påtænkte brug af vores produkter. Bemærk venligst, at med mindre andet er angivet, er alle vores produkter specielt designet til professionel racerbrug. Disse er udelukkende beregnet til brug i konkurrencer på kredsløb godkendt af en officielt anerkendt racerorganisation. Bemærk venligst, at enhver anden brug af vores produkter end disse vilkår, herunder rekreativ terrænkørsel, potentielt kan overtræde lokal, statslig eller føderal lovgivning. Det er vigtigt at forstå, at Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ikke påtager sig noget ansvar for lovligheden af ​​at bruge vores produkter på offentlig vej. Ansvaret for overholdelse af gældende love påhviler udelukkende køber. Vi anbefaler på det kraftigste, at vores kunder gør sig bekendt med de relevante lovbestemmelser og overholder dem, før de bruger vores produkter.