Eventuri indsugningssystem til Audi RS6 & RS7 C8

Eventuri indsugningssystem til Audi RS6 & RS7 C8:

Ydeevneopgradering – Niveau 1: 45-50 HK, 49 ft-lbs

Niveau 1 acceleration 100-200 km/t: Reduceret med 0,6 s

Ydeevneopgradering – Niveau 2: 60-80 HK, 60-70 ft-lbs

Indsugningssystemet i Audi C8 RS6 er resultatet af omfattende udvikling, test og prototypekonstruktion. Vores mål var at behandle 2 hovedkriterier: 1) Øget flowhastighed. 2) Jævn luftstrøm. Det første mål blev opnået ved at udnytte al den begrænsede plads i RS6-motorrummet, som var stærkt begrænset af undersiden af ​​motorhjelmen. Vores løsning var fuldstændigt at redesigne hele airboxen for at maksimere volumen, øge flowindløbsåbningerne og skabe en mere fordelagtig filtervinkel i forhold til turboerne. Derudover har vi dramatisk øget størrelsen af ​​turboindløbene med op til 85 %, når vi måler tværsnitsarealet ved havnene. Det andet mål blev opnået ved at udvikle et organisk formet system med et specielt afrundet pladefilter for at sikre, at luftstrømsvejen ikke indeholdt skarpe hjørner, hvilket muliggør laminær strømning. Med jævne overgange fra filteret til turboindløbene minimerer vores indløb turbulensdannelse, så turboerne kan arbejde mere effektivt. Vi samarbejdede med BMC om at udvikle et brugerdefineret filterelement for at sikre, at filterområdet er så stort som muligt, samtidig med at luftstrømmen holdes ren.

Med alle mål nået, leverer vores C8 RS6 indsugningssystem på alle fronter, hvilket gør det muligt for turboerne at producere boost mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og betydelige præstationsstigninger, uafhængigt testet, som øges med højere humør. De målte stigninger i ydeevne er resultatet af det komplette system, vi udviklede fra airbox-basen til låget til indløbene.

Hvert indtagssystem består af:

• Airbox base i kulfiber
• Airbox-dæksel i kulfiber
• Skræddersyet BMC panelfilter
• Forstørrede turboindtag med CNC-bearbejdet forstærkning
• Brugerdefinerede silikoneslanger med OEM-specifikationsklemmer
• Brugerdefineret hardware

Bænk test

Vores indtag er blevet testet uafhængigt både på dynoen og på vejen. Ved højere tilstande kræver turboerne mere luft, og derfor bliver standardluftkassen mere en begrænsning. Her er nogle resultater fra velrenommerede tunere, der testede optagelsen.

TESTSTAD 1

Dyno-test blev udført af Awesome GTI i Storbritannien på deres egen C8 RS6 udstyret med en eftermarkeds OPF-bagudstødning og deres egen Stage 1 remap. De kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede derefter til Eventuri, mens bilen forblev på dynoen. Bilen blev derefter kørt 4 gange i 4. gear. Alle test blev udført samme dag, og der blev ikke foretaget andre ændringer. Grafen nedenfor viser den højeste ydeevne af standard airbox sammenlignet med den højeste ydeevne af Eventuri indsugningen. Begge var de første prøvebænktog med efterfølgende tog, der reducerede ydeevnen på grund af varmepåvirkning. Som det kan ses nedenfor, giver induktionen en betydelig effektforøgelse over hele hastighedsområdet. Det fremhævede punkt viser den højeste stigning i hastighedsområdet på 60 hk ved håndsvinget.

TRIN 2 TEST

Dyno-test på en Stage 2 RS6 blev udført af Eurocharged Canada på en bil med eftermarkedsnedløbsrør, intercooler og deres egen Stage 2 remap. Figurerne her er vist på hjulet. De kørte bilen flere gange med både standard airbox og Eventuri, med resultaterne vist nedenfor efter at have bestemt de bedste resultater sammenlignet med de bedste Eventuri resultater. Igen ser vi en dramatisk stigning i ydeevnen, og da dette er på niveau 2, er standard airbox en endnu større begrænsning. Det fremhævede punkt viser den højeste stigning i hastighedsområdet på 79 hk ved hjulene.

TRÆK STRIP TEST

Vi tog en Stage 1 RS6 til en lokal trækstrimmel for at måle indflydelsen af ​​induktion på kvartmile-tider og også 100-200 km/t-tider. Bilen kørte tre gange på standard airbox for at opnå et gentageligt resultat, og derefter blev indtaget skiftet til Eventuri. Bilen blev derefter kørt 3 gange mere for at sikre, at resultatet var konsistent. Resultaterne er:

QUARTER MILE

Lager airbox 11,2s

Eventuri 10.75s

.

100-200 km/t

Lager airbox 7.46s

Eventuri 6.90s

Vi modtager dagligt et stort antal specialbestillinger og forespørgsler, så det er ikke altid muligt for os at have alle varer på lager til enhver tid. Hvis du har brug for varen akut, bedes du kontakte her til vores salgsteamat tjekke lagerbeholdningen, inden du foretager dit køb.

Vi forstår fuldt ud, hvis du er usikker på, om en del er kompatibel med din bil. Derfor anbefaler vi stærkt, at du kontakter din her Forespørgsel til os at vende. Vores venlige salgsteam vil derefter kontakte dig for at bekræfte, om denne del er den rigtige del, du leder efter.

Alle vores produkter leveres med en standard 2 års garanti. Dette afhænger dog af produkttypen. For flere detaljer se her.

Hos Upgrade my Car (R-Trade GmbH) lægger vi stor vægt på at informere vores kunder udførligt om den påtænkte brug af vores produkter. Bemærk venligst, at med mindre andet er angivet, er alle vores produkter specielt designet til professionel racerbrug. Disse er udelukkende beregnet til brug i konkurrencer på kredsløb godkendt af en officielt anerkendt racerorganisation. Bemærk venligst, at enhver anden brug af vores produkter end disse vilkår, herunder rekreativ terrænkørsel, potentielt kan overtræde lokal, statslig eller føderal lovgivning. Det er vigtigt at forstå, at Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ikke påtager sig noget ansvar for lovligheden af ​​at bruge vores produkter på offentlig vej. Ansvaret for overholdelse af gældende love påhviler udelukkende køber. Vi anbefaler på det kraftigste, at vores kunder gør sig bekendt med de relevante lovbestemmelser og overholder dem, før de bruger vores produkter.