Systém sání Eventuri pro Audi RS6 & RS7 C8

Systém sání Eventuri pro Audi RS6 a RS7 C8:

Zvýšení výkonu – Úroveň 1: 45–50 HP, 49 ft-lbs

Zrychlení úrovně 1 100-200 km/h: Sníženo o 0,6 s

Zvýšení výkonu – Úroveň 2: 60-80 HP, 60-70 ft-lbs

Sací systém Audi C8 RS6 je výsledkem rozsáhlého vývoje, testování a konstrukce prototypů. Naším cílem bylo splnit 2 hlavní kritéria: 1) Zvýšený průtok. 2) Hladký proud vzduchu. Prvního cíle bylo dosaženo využitím veškerého omezeného prostoru v motorovém prostoru RS6, který byl výrazně omezen spodní stranou kapoty. Naším řešením bylo kompletně přepracovat celý airbox, abychom maximalizovali objem, zvětšili vstupní otvory proudění a vytvořili příznivější úhel filtru vůči turbám. Navíc jsme dramaticky zvětšili velikost vstupů turba až o 85 % při měření plochy průřezu u portů. Druhého cíle bylo dosaženo vyvinutím organicky tvarovaného systému se speciálně zaobleným deskovým filtrem, který zajišťuje, že dráha proudění vzduchu neobsahuje žádné ostré rohy, a umožňuje tak laminární proudění. Díky plynulým přechodům z filtru na vstupy turba náš vstup minimalizuje tvorbu turbulencí, což umožňuje turbám pracovat efektivněji. Ve spolupráci s BMC jsme vyvinuli vlastní filtrační prvek, abychom zajistili, že plocha filtru bude co největší a zároveň zůstane čistý proud vzduchu.

Když bylo dosaženo všech cílů, náš systém sání C8 RS6 funguje na všech frontách a umožňuje turbám efektivněji produkovat výkon. Výsledkem je zlepšená odezva plynu a významný nárůst výkonu, nezávisle testovaný, který se zvyšuje s vyšší náladou. Naměřené zvýšení výkonu vyplývá z kompletního systému, který jsme vyvinuli od základny airboxu přes víko až po vstupy.

Každý sací systém se skládá z:

• Základna airboxu z uhlíkových vláken
• Kryt airboxu z uhlíkových vláken
• Panelový filtr BMC vyrobený na zakázku
• Zvětšené turbo vtoky s CNC obráběnou výztuhou
• Zakázkové silikonové hadice se svorkami OEM specifikace
• Hardware na zakázku

Testování na lavici

Naše sání bylo nezávisle testováno jak na dyno, tak na silnici. Při vyšších stavech ladění turba vyžadují více vzduchu, a proto se základní airbox stává spíše omezením. Zde jsou některé výsledky od renomovaných tunerů, kteří nahrávku testovali.

TESTOVACÍ FÁZE 1

Testování Dyno provedla společnost Awesome GTI ve Velké Británii na svém vlastním C8 RS6 vybaveném zadním výfukem OPF pro trh s náhradními díly a vlastní remapou Stage 1. Projeli auto 4x na 4. rychlostní stupeň se základní vzduchovou skříní a pak přešli na Eventuri, zatímco auto zůstalo na dyno. Vůz pak jel 4x na 4. rychlostní stupeň. Všechny testy byly provedeny ve stejný den a nebyly provedeny žádné další změny. Níže uvedený graf ukazuje nejvyšší výkon sériového airboxu ve srovnání s nejvyšším výkonem sání Eventuri. Oba byly prvními vlaky na zkušební stolici s následnými vlaky, které snižovaly výkon v důsledku působení tepla. Jak je vidět níže, indukce poskytuje výrazný nárůst výkonu v celém rozsahu otáček. Zvýrazněný bod ukazuje nejvyšší nárůst v rozsahu otáček 60 hp u kliky.

FÁZE 2 TESTOVÁNÍ

Testování Dyno na Stage 2 RS6 provedla Eurocharged Canada na voze s aftermarketovými svody, mezichladiči a jejich vlastní remapou Stage 2. Postavy jsou zde zobrazeny na kole. S vozem několikrát projeli jak s airboxem, tak s Eventuri, přičemž výsledky jsou uvedeny níže po určení nejlepších výsledků ve srovnání s nejlepšími výsledky Eventuri. Opět vidíme dramatický nárůst výkonu a protože je to na úrovni 2, je airbox ještě větším omezením. Zvýrazněný bod ukazuje nejvyšší nárůst v rozsahu otáček 79 koní u kol.

TEST TAŽENÍ PÁSU

Vzali jsme Stage 1 RS6 na místní brzdný pás, abychom změřili vliv indukce na časy na čtvrt míle a také na časy 100-200 km/h. Vůz jel třikrát na sériovém airboxu, aby se dosáhlo opakovatelného výsledku, a poté bylo sání vyměněno za Eventuri. Vůz pak jel ještě 3x, aby byl výsledek konzistentní. Výsledky jsou:

QUARTER MILE

Pažba airbox 11,2s

Eventuri 10,75s

.

100-200 km/h

Pažba airbox 7,46s

Eventuri 6,90s

Denně dostáváme velké množství zakázkových objednávek a poptávek, takže ne vždy se nám podaří mít každou položku vždy skladem. Pokud potřebujete položku naléhavě, kontaktujte nás zde našemu prodejnímu týmuzkontrolovat zásoby před nákupem.

Zcela rozumíme, pokud si nejste jisti, zda je díl kompatibilní s vaším vozem. Důrazně proto doporučujeme kontaktovat tu vaši Poptávka na nás otočit. Náš přátelský prodejní tým vás pak bude kontaktovat, aby potvrdil, zda je tento díl správným dílem, který hledáte.

Všechny naše produkty mají standardní 2letou záruku. To však závisí na typu produktu. Další podrobnosti viz zde.

Ve společnosti Upgrade my Car (R-Trade GmbH) klademe velký důraz na komplexní informování našich zákazníků o zamýšleném použití našich produktů. Vezměte prosím na vědomí, že pokud není uvedeno jinak, všechny naše produkty jsou speciálně navrženy pro profesionální závodní použití. Ty jsou určeny výhradně pro použití v soutěžích na okruzích schválených oficiálně uznanou závodní organizací. Vezměte prosím na vědomí, že jakékoli použití našich produktů jiné než tyto Podmínky, včetně rekreační jízdy v terénu, může potenciálně porušovat místní, státní nebo federální zákony. Je důležité pochopit, že Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nepřebírá žádnou odpovědnost za zákonnost používání našich produktů na veřejných komunikacích. Odpovědnost za dodržování platných zákonů spočívá výhradně na kupujícím. Důrazně doporučujeme našim zákazníkům, aby se před použitím našich produktů seznámili s příslušnými právními předpisy a řídili se jimi.