Eventuri szénbeszívó rendszer Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI-hez

Testre szabott szén-elszívó rendszer/beszívó megoldás az Eventuri Mini F5X Cooper S / JCW teljesítményének és nyomatékának valódi növeléséhez

NEM illik az új 306 lóerős modellekhez

Az F56 MINI Eventuri szívórendszer egy másik példa a „teljes rendszer” elvünkre.
Ez egy zárt rendszer, amely gondoskodik arról, hogy a turbó ne szívja be a forró levegőt a motortérből, hanem egy funkcionális motorháztetővel gazdagodik, amely a környezeti levegőt a szívócsatornába nyomja. Ez a csatorna nagyobb belső térfogatú, mint a raktáron lévő változat, és a radiátor feletti tárolótérből is szívja a levegőt. A zárt rendszer és a légkanál kombinációja alacsonyabb szívóhőmérsékletet eredményez, mint a törzs levegős doboza, és megakadályozza a hő bejutását, ami különösen a nagyobb teljesítményű MINI-knél gyakori probléma. A lehető legkonzisztensebb áramlás biztosítása érdekében szabadalmaztatott szűrőházunkat egy CNC-vel megmunkált MAF csővel együtt használjuk, hogy a lehető legkonzisztensebb áramlást biztosítsuk a turbó felé. Az OEM szívórendszer az első rács mögött, a hűtő felett szívja be a levegőt. A környezeti levegő bemenetére szolgáló nyílások viszonylag kicsik, és ezért felmelegedhetnek a bemeneti nyílásban, különösen hangolt Mini esetén. Az OEM motorháztető kanál nem juttatja közvetlenül a levegőt a szívócsatornába, és mivel a motorháztetőn már van 2 bemélyedés a kanál alatt, úgy döntöttünk, hogy kihasználjuk ezt a funkciót, és újrafejlesztjük a kanalat. Lapátunk az OEM alkatrész közvetlen cseréje, és ugyanazzal a rögzítési módszerrel pattan a helyére. 2 bemeneti rámpája van, amelyek a külső levegőt a páraelszívó meglévő nyílásain keresztül a bemeneti csatornába irányítják (lásd lent). Ahogy a jármű felgyorsul, több levegő szorul a csatornába, ami minimálisra csökkenti a bemeneti hőmérsékletet, és elkerüli a hő bejutását. Nézze. A 100%-ban prepreg szénszálból készült lapát hihetetlen esztétikát kínál a járműnek. Az esztétikai megjelenés további javítása érdekében V-alakú, karbonnal osztott szövést használtunk, hogy szimmetrikus profilt hozzunk létre, amely jól működik, és a gombóc a motorháztető közepén helyezkedik el.

Szén bemeneti csatorna:
Az OEM csatorna csak az elülső rács mögé szívja a levegőt, és nagyon lapos a lámpapanel felett. Újraterveztük a légcsatornát, hogy a levegő bejusson a grillrácsból és a gombócból is. Ezenkívül a csatornánk sokkal nagyobb belső térfogattal rendelkezik, így a szívórendszer kevesebb korlátozással tud lélegezni. A motortér melege elleni védelem érdekében a csatorna a motorháztető alsó oldalán lévő nyílások körül rugalmas gumigyűrűvel van ellátva, amely zárt állapotban egy szintben van a motorháztetővel. Rugalmas gumiszegéllyel is rendelkezik a szűrőház nyílása körül, amely biztosítja a szűrő jó tömítését és lehetővé teszi a motor mozgását.

Teljesítményadatok:
A Dyno tesztelését Cooper S-en és JCW-n is elvégezték. A Cooper S-nek egy Stage 1 remap volt a stock airboxhoz és az Eventurihoz. A JCW-nek volt egy átalakítása és egy 2. fokozatú ejtőcső az alap airboxhoz és az Eventurihoz. A Cooper S csúcsnövekedése körülbelül 8 lóerő és 11 láb forgatónyomaték, de magasabb átlagos 15 lóerős és 25 láb forgatónyomaték-növekedést mutatott, jó növekedéssel a fordulatszám-tartományban.Hasonlóan, a Stage 2 JCW 15 LE-s csúcsteljesítményt ért el, de a középtartományban sokkal nagyobb, 27 LE-vel és 26 láb font forgatónyomatékkal, nagyon jó teljesítménynövekedéssel a teljes fordulatszám-tartományban. Ezeket a teljesítménynövekedéseket csak az Eventuri szívócső törzslevegő-dobozának cseréje után mérték – az összes többi változás mind a törzslevegődobozban, mind az Eventuri szívócsonkban jelen volt.

A dinamon mért előnyök megnövekedett rész- és teljes gázzal való viselkedésben mutatkoznak meg az úton, és az autó sokkal lelkesebben húzódik a piros vonal felé. A teszteket egymás után ugyanazon a napon végezték, és a hőmérsékletet figyelték.

Wir erhalten täglich eine große Anzahl an kundenspezifischen Bestellungen und Anfragen, sodass es uns nicht immer möglich ist, jeden Artikel jederzeit in unserem Lager vorrätig zu haben. Wenn Sie den Artikel dringend benötigen, wenden Sie sich bitte hier an unser Verkaufsteam, um den Lagerbestand zu überprüfen, bevor Sie Ihren Kauf tätigen.

Wir haben vollkommenes Verständnis, wenn Sie nicht sicher sind, ob ein Teil mit Ihrem Auto kompatibel ist. Daher empfehlen wir Ihnen dringend, sich hier mit Ihrer Anfrage an uns zu wenden. Unser freundliches Verkaufsteam wird sich dann mit Ihnen in Verbindung setzen, um zu bestätigen, ob dieses Teil das richtige Teil ist, das Sie suchen.

Für alle unsere Produkte gilt eine Standardgarantie von 2 Jahren. Dies ist jedoch abhängig von der Art des Produkts. Weitere Einzelheiten finden Sie hier.

Bei Upgrade my Car (R-Trade GmbH) legen wir großen Wert darauf, unsere Kunden umfassend über die vorgesehene Verwendung unserer Produkte zu informieren. Bitte beachten Sie, dass, sofern nicht anders angegeben, alle unsere Produkte speziell für den professionellen Renneinsatz entwickelt wurden. Diese sind ausschließlich für den Einsatz in Wettbewerben auf Rennstrecken gedacht, die von einer offiziell anerkannten Rennorganisation genehmigt sind. Wir möchten darauf hinweisen, dass jede Nutzung unserer Produkte außerhalb dieser Bedingungen, einschließlich Freizeitfahrten im Offroad-Bereich, potenziell gegen lokale, staatliche oder Bundesgesetze verstoßen kann. Es ist wichtig zu verstehen, dass Upgrade my Car (R-Trade GmbH) keine Haftung für die Legalität der Nutzung unserer Produkte auf öffentlichen Straßen übernimmt. Die Verantwortung für die Einhaltung der geltenden Gesetze liegt allein beim Käufer. Wir empfehlen unseren Kunden dringend, sich vor der Verwendung unserer Produkte mit den jeweiligen rechtlichen Bestimmungen vertraut zu machen und diese einzuhalten.