Eventuri szénszívó rendszer BMW M4 G82 S58-hoz

Eventuri szénszívó rendszer BMW G80 M3 | G82 M4 S58

Leírás:

BMW G8X M3/M4

Teljesítménynövekedés: 13-18 LE, 12-16 láb font (Stock Tune)

A turbó bemeneti területe akár 160%-kal nőtt

A szűrési terület akár 40%-kal nőtt

Bemutatunk egy szívócsatornát, amely valóban új mércét állít fel a BMW G8X M3/M4 platform számára. Kiterjedt kutatási és fejlesztési munkát végeztünk egy olyan szívócsatorna kifejlesztésén, amely nem csak felülmúlja az M3/M4-es készletet, hanem jövőálló is, mivel jóval 1000 LE-t meghaladó teljesítménynövelésre képes. Rendszerünket a légdobozoktól a turbó bemenetekig teljesen újraterveztük azzal a céllal, hogy csökkentsük a nyomásveszteséget, miközben növeljük az áramlási sebességet és alacsonyan tartsuk a bemeneti hőmérsékletet. Maximálisan kihasználtuk a rendelkezésre álló helyet, és 2 db egyedi gyártású szűrőt használtunk, amelyek 40%-kal nagyobb szűrőfelülettel rendelkeznek, mint a készleten lévők. Ezeket a szabadalmaztatott Venturi házainkban használjuk a levegő egyenletes elosztására a turbó bemeneteihez. Maguk a beömlőnyílások keresztmetszete akár 160%-kal nagyobb, mint a raktáron, és fejlett, mélyedéses belső felülettel vannak felszerelve, hogy csökkentsék az áramlás és a falhatár közötti súrlódási veszteséget. A falfelületen "légpárnát" hozva létre, a légáramlás nagyobb áramlási sebességgel és kisebb nyomásveszteséggel tud áthaladni a bemeneteken. Ez lehetővé teszi a turbók számára, hogy kisebb ellenállással szívják be a levegőt, így csökken a hulladéklevegő munkaciklusa, ami magasabb. teljes teljesítmény.

Fekvi teszt

Ezt a szívónyílást a BR Performance független próbapadi tesztelte Belgiumban. A teszteket egymás után végezték el az alaplevegő-dobozsal, és minden konfigurációval többször is lefutottak. A vizsgált jármű aktív szénszűrő nélkül közlekedett. Összehasonlítottuk a legjobb eredményeket a gyári légdobozsal, a legjobb eredményeket pedig az Eventuri rendszerrel. A dyno eredményei konzisztens növekedést mutatnak a teljes fordulatszám-tartományban, ami annak köszönhető, hogy a turbók korábban érték el a maximális töltőnyomást, és a szívórendszer magasabb hatásfokának köszönhetően alacsonyabb az áteresztő szelep működési ciklusa. Ez a növekedés annak ellenére történt, hogy a próbapadi hőmérséklet a sorozatos rendszerrel végzett tesztek 11,8 Celsius-fokról az Eventuri-tesztek során közel 16 Celsius-fokra emelkedett. A teljesítménynövekedés az úton a jobb reakciókban és a teljes gázadásban tükröződik, és az autó sokkal lelkesebben húzódik a piros vonal felé.

Beszívott levegő hőmérsékleti tesztek

A turbófeltöltős járművek sok hőt termelhetnek a motortérben, ami hátrányosan befolyásolhatja a teljesítményt, ha a szívórendszer nincs tömítve ettől a hőtől. Az intercoolerek és intercoolerek esetében is fontos a beszívott levegő hőmérsékletének minimalizálása, mivel ezek a hűtőberendezések bizonyos hatásfokkal működnek, így a kimenő levegő hőmérsékletét a bemenő levegő hőmérséklete befolyásolja. A szívócsatorna nyitott kúpokon keresztül történő szűkítése, még akkor is, ha azok hővédettek, elkerülhetetlenül forró levegőt vonnak be a motortérből. Teljesen lezárt rendszerünk megoldja ezt a problémát, miközben nem korlátozza az áramlási utat nagyobb térfogatok használatával. Ennek demonstrálására minden turbó előtt hőelemekkel rögzítettük a levegő hőmérsékletét.Az összehasonlítást az eredeti és az Eventuri között ugyanazon a napon és azonos környezeti feltételek mellett végezték. Az M3-asunkat hagytuk felmelegedni, majd 30 mph-ról 90 mph-ra gyorsították fel 6. fokozatban, hogy minden egyes futamnál mérjük a hőmérsékletváltozást. A sebességváltó minden menetnél felgyorsul, hogy mérje a hőmérséklet-változást. 90 mérföld/órás sebességnél elengedték a gázpedált, és 30 mérföldre fékeztek, ami után az autó visszagyorsult 90 mérföld/órára. Összesen 3 áthaladást hajtottak végre mindkét szívókonfigurációval.

Wir erhalten täglich eine große Anzahl an kundenspezifischen Bestellungen und Anfragen, sodass es uns nicht immer möglich ist, jeden Artikel jederzeit in unserem Lager vorrätig zu haben. Wenn Sie den Artikel dringend benötigen, wenden Sie sich bitte hier an unser Verkaufsteam, um den Lagerbestand zu überprüfen, bevor Sie Ihren Kauf tätigen.

Wir haben vollkommenes Verständnis, wenn Sie nicht sicher sind, ob ein Teil mit Ihrem Auto kompatibel ist. Daher empfehlen wir Ihnen dringend, sich hier mit Ihrer Anfrage an uns zu wenden. Unser freundliches Verkaufsteam wird sich dann mit Ihnen in Verbindung setzen, um zu bestätigen, ob dieses Teil das richtige Teil ist, das Sie suchen.

Für alle unsere Produkte gilt eine Standardgarantie von 2 Jahren. Dies ist jedoch abhängig von der Art des Produkts. Weitere Einzelheiten finden Sie hier.

Bei Upgrade my Car (R-Trade GmbH) legen wir großen Wert darauf, unsere Kunden umfassend über die vorgesehene Verwendung unserer Produkte zu informieren. Bitte beachten Sie, dass, sofern nicht anders angegeben, alle unsere Produkte speziell für den professionellen Renneinsatz entwickelt wurden. Diese sind ausschließlich für den Einsatz in Wettbewerben auf Rennstrecken gedacht, die von einer offiziell anerkannten Rennorganisation genehmigt sind. Wir möchten darauf hinweisen, dass jede Nutzung unserer Produkte außerhalb dieser Bedingungen, einschließlich Freizeitfahrten im Offroad-Bereich, potenziell gegen lokale, staatliche oder Bundesgesetze verstoßen kann. Es ist wichtig zu verstehen, dass Upgrade my Car (R-Trade GmbH) keine Haftung für die Legalität der Nutzung unserer Produkte auf öffentlichen Straßen übernimmt. Die Verantwortung für die Einhaltung der geltenden Gesetze liegt allein beim Käufer. Wir empfehlen unseren Kunden dringend, sich vor der Verwendung unserer Produkte mit den jeweiligen rechtlichen Bestimmungen vertraut zu machen und diese einzuhalten.